Οι ναυτιλιακές εταιρείες, ωθούμενες από τους κανονισμούς, τη ζήτηση των πελατών τους, τις πιέσεις των επενδυτών και τους εσωτερικούς τους στόχους, αναζητούν τρόπους εξεύρεσης πράσινων εναλλακτικών καυσίμων για τη μείωση των εκπομπών τους με ορίζοντα το 2050.

Προκειμένου να κατανοήσουν το πώς σκέπτονται οι ηγέτες της ναυτιλιακής βιομηχανίας για τα μελλοντικά καύσιμα και ποιες είναι οι εκτιμήσεις και οι στρατηγικές τους για την επόμενη ημέρα, τα Global Centre for Maritime Decarbonisation και Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping εκπόνησαν έρευνα με την αναλυτική υποστήριξη της McKinsey & Company και τη συμμετοχή 29 ναυτιλιακών εταιρειών.

Το πιο ενδιαφέρον εύρημα της έρευνας είναι ότι το μέλλον της πρόωσης των πλοίων διαγράφεται με την ύπαρξη πολλών καυσίμων. Από την έρευνα προκύπτει η ανάγκη προετοιμασίας των στόλων να αξιοποιούν τρεις ή περισσότερες οικογένειες καυσίμων. Το 45% των ερωτηθέντων απάντησαν ότι τα πλοία με χρονικό ορίζοντα το 2050 θα πρέπει να είναι σε θέση να καταναλώνουν ταυτόχρονα μαζούτ/βιοντίζελ, μεθάνιο, μεθανόλη και αμμωνία.

«Η βιομηχανία θα πρέπει να σκεφτεί στρατηγικά πώς να διαχειρίζεται στόλους πολλαπλών καυσίμων και τα πράσινα καύσιμα πρέπει να εισαχθούν με ασφαλή και οικονομικά αποδοτικό τρόπο, προκειμένου να καταστούν η προτιμώμενη εναλλακτική λύση στα τρέχοντα προϊόντα πετρελαίου», ανέφερε ο Bo Cerup-Simonsen, CEO του Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping.

Επίσης σημαντικό εύρημα από την έρευνα είναι ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα παραμείνουν η προτιμώμενη τεχνολογία έως το 2050 και ότι η ταχύτητα υιοθέτησης εναλλακτικών καυσίμων από τη ναυτιλιακή βιομηχανία θα είναι συνάρτηση του χάσματος κόστους με τα ορυκτά καύσιμα και του βαθμού διαθεσιμότητας τέτοιων πράσινων εναλλακτικών σε λιμάνια σε όλο τον κόσμο.