
Σε ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων του γ’ τριμήνου προέβη η Navios Maritime Partners L.P., με επικεφαλής την Αγγελική Φράγκου. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία κατέγραψε κέρδη $257,2 εκατ. το γ’ τρίμηνο του 2022.
Μεταξύ άλλων, η κ. Φράγκου σχολίασε τα εξής: «Είμαστε ικανοποιημένοι με τα οικονομικά αποτελέσματα του γ’ τριμήνου, οπότε και καταγράψαμε έσοδα $322,4 εκατ. και κέρδη $257,2 εκατ.
»Η διαφοροποιημένη προσέγγισή μας λειτούργησε υπέρ των μετόχων μας, παρά τις πρωτοφανείς μακροοικονομικές προκλήσεις, μεταξύ άλλων την επιβραδυνόμενη ανάπτυξη της Κίνας, την κρίση στην Ουκρανία και τους χρηματοοικονομικούς περιορισμούς λόγω της αλλαγής στην πολιτική των τραπεζών».
Στόλος
Όσον αφορά τις κινήσεις της εταιρείας με επίκεντρο τον στόλο, η εταιρεία απέκτησε δύο νεότευκτα Aframaxes, χωρητικότητας 115.000 dwt έκαστο, τον Νοέμβριο έναντι αθροιστικά περίπου $125 εκατ. Τα πλοία είναι σχεδιασμένα βάσει των πιο πρόσφατων προτύπων ενεργειακής αποδοτικότητας και δύνανται να μεταφέρουν τόσο αργό πετρέλαιο όσο και παράγωγα.
Επιπλέον, η Navios Partners προχώρησε στην απόκτηση ενός νεότευκτου Capesize και ενός Kamsarmax, το οποίο είχε κατασκευαστεί το 2016, έναντι αθροιστικά $91,3 εκατ. Το Capesize αναμένεται να παραδοθεί εντός του α’ εξαμήνου του 2023, ενώ το Kamsarmax εντός του δ’ τριμήνου του 2022.
Παράλληλα, η εταιρεία συμφώνησε την πώληση τεσσάρων bulk carriers, έναντι αθροιστικά $52 εκατ., και δύο containerships έναντι αθροιστικά $220 εκατ., στο πλαίσιο ανανέωσης του στόλου.
Συμβόλαια χρονοναύλωσης
Η Navios Partners, εντός του γ’ τριμήνου, συμφώνησε τη χρονοναύλωση μακράς διάρκειας για τρία Capesizes (κατά μέσο όρο πέντε έτη), δύο Aframaxes (κατά μέσο όρο πέντε έτη, με την επιλογή επέκτασης του συμβολαίου για έως και πέντε ακόμα έτη), πέντε MR2s (κατά μέσο όρο 1,8 έτη) και τρία LR1s (κατά μέσο όρο 1,8 έτη). Τα εκτιμώμενα έσοδα από τις εν λόγω συμφωνίες ανέρχονται σε $331 εκατ.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Έκκληση για φορολογικές μεταρρυθμίσεις στα κρουαζιερόπλοια, με στόχο την «ανακούφιση» πόλεων με έντονη τουριστική κίνηση, απευθύνει η ΜΚΟ Transport & Environment (T&E). Σύμφωνα με…

Αντιδράσεις φέρνει στην τοπική κυβέρνηση της πολιτείας Κεράλα η επικείμενη επένδυση της MSC σε τερματικό που διαχειρίζεται ο όμιλος Adani. Πιο συγκεκριμένα, η συμφωνία…

Γνωστό ως η «Ελβετία της Μέσης Ανατολής», λόγω της παραδοσιακής του ουδετερότητας, το Ομάν βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο ενός πολύπλοκου ναυτιλιακού και διπλωματικού παιγνίου.…

Στον πυρήνα του εθνικού σχεδιασμού της χώρας περνά πλέον το νερό, με την κυβέρνηση να θέτει σε εφαρμογή μια ολοκληρωμένη ολιστική πολιτική για την…

Συνέντευξη του κ. Ανδρέα Μιχαλόπουλου, CEO της Performance Shipping Inc.,

Το λιμάνι του Μπακού συμπεριλήφθηκε στα πιθανά έργα που θα επωφεληθούν από ένα νέο πακέτο συνδεσιμότητας της ΕΕ, ύψους έως και 200 εκατ. ευρώ…

Σάρκα και οστά λαμβάνει η αλυσίδα δέσμευσης, μεταφοράς και υπόγειας αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα στη χώρα μας καθώς τα δύο βασικά έργα, του ΔΕΣΦΑ…

Η ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ στις 2 Ιουλίου περιορίστηκε σε 38 επιβεβαιωμένες διελεύσεις, καταγράφοντας ημερήσια υποχώρηση της τάξης του 10%, σύμφωνα με…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ