
Στην ανάδειξή της ως παράγοντα Χ για τη χρηματοδότηση των ασιατικών οικονομιών προς την ενεργειακή μετάβασή τους φαίνεται πως προσβλέπει η Ιαπωνία. Η εν λόγω φιλοδοξία του Τόκιο έρχεται εν μέσω αντικρουόμενων απόψεων αναφορικά με τον εφικτό ρυθμό επίτευξης της πράσινης μετάβασης.
Όπως σημειώνουν οι Financial Times, η Ευρωπαϊκή Ένωση δέχεται κριτική επί των κανονισμών που προωθεί, όπως το EU green taxonomy. Θεωρείται ότι τέτοιες πολιτικές κινήσεις περιορίζουν πολύ την ικανότητα άντλησης κεφαλαίων για τις οικονομικά ασθενέστερες χώρες.
Παρότι παραδοσιακά η Κίνα έχει τον πρώτο λόγο στη διάθεση κεφαλαίων σε λοιπές χώρες της Ασίας, τα επόμενα έτη εκτιμάται ότι θα καταγραφεί μια «χρηματοδοτική στροφή» στο εσωτερικό της χώρας, γεγονός που θα δημιουργήσει πρόσφορο έδαφος για μια ιαπωνική επέκταση στον χρηματοδοτικό τομέα.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η επιθυμία της Ιαπωνίας να διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στην ασιατική ενεργειακή μετάβαση ίσως διέπεται από ιδιοτέλεια. Άλλωστε, η ενεργειακή εξίσωση της Ιαπωνίας κυριαρχείται από ορυκτά καύσιμα, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων που έχουν τεθεί με ορίζοντα το 2050.
Παράλληλα, το Τόκιο εκτιμά ότι τα απαιτούμενα κεφάλαια για την ενεργειακή μετάβαση της Ασίας ανέρχονται σε περίπου $40 τρισ. Η άντληση αυτών των κεφαλαίων δύναται να πονοκεφαλιάσει τα ασιατικά κράτη, τα οποία θεωρούν ότι τα αυστηρά κριτήρια των δυτικών ρυθμιστικών πλαισίων δεν λαμβάνουν υπόψη την οικονομική ανάπτυξη και τις δυνατότητες της εκάστοτε χώρας. Αξιωματούχοι των κυβερνήσεων ασιατικών χωρών έχουν εκφράσει την άποψη ότι κάθε χώρα οφείλει να αναπτύξει τα δικά της ρυθμιστικά πλαίσια βάσει των δυνατοτήτων της.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Έκκληση για φορολογικές μεταρρυθμίσεις στα κρουαζιερόπλοια, με στόχο την «ανακούφιση» πόλεων με έντονη τουριστική κίνηση, απευθύνει η ΜΚΟ Transport & Environment (T&E). Σύμφωνα με…

Αντιδράσεις φέρνει στην τοπική κυβέρνηση της πολιτείας Κεράλα η επικείμενη επένδυση της MSC σε τερματικό που διαχειρίζεται ο όμιλος Adani. Πιο συγκεκριμένα, η συμφωνία…

Γνωστό ως η «Ελβετία της Μέσης Ανατολής», λόγω της παραδοσιακής του ουδετερότητας, το Ομάν βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο ενός πολύπλοκου ναυτιλιακού και διπλωματικού παιγνίου.…

Στον πυρήνα του εθνικού σχεδιασμού της χώρας περνά πλέον το νερό, με την κυβέρνηση να θέτει σε εφαρμογή μια ολοκληρωμένη ολιστική πολιτική για την…

Συνέντευξη του κ. Ανδρέα Μιχαλόπουλου, CEO της Performance Shipping Inc.,

Το λιμάνι του Μπακού συμπεριλήφθηκε στα πιθανά έργα που θα επωφεληθούν από ένα νέο πακέτο συνδεσιμότητας της ΕΕ, ύψους έως και 200 εκατ. ευρώ…

Σάρκα και οστά λαμβάνει η αλυσίδα δέσμευσης, μεταφοράς και υπόγειας αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα στη χώρα μας καθώς τα δύο βασικά έργα, του ΔΕΣΦΑ…

Η ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ στις 2 Ιουλίου περιορίστηκε σε 38 επιβεβαιωμένες διελεύσεις, καταγράφοντας ημερήσια υποχώρηση της τάξης του 10%, σύμφωνα με…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ