Στην επίδραση της εποχικότητας στη ναυλαγορά των Capesizes εστιάζει πρόσφατη δημοσίευση της εταιρείας C Transport Maritime S.A.M., επικαλούμενη δεδομένα του Baltic Exchange. Συγκεκριμένα, η εν λόγω ναυλαγορά εμφάνισε σημάδια νωχελικότητας κατά το α’ τρίμηνο κάθε έτους μεταξύ του 2017 και του 2021, εξέλιξη που δεν περνά απαρατήρητη από ναυτιλιακούς αναλυτές και κύκλους της αγοράς.
Όπως σημειώνεται στη δημοσίευση, η παραδοσιακή αυτή πτώση αποδίδεται μεταξύ άλλων στο γεγονός ότι, κατά τη διάρκεια του συγκεκριμένου τριμήνου, λαμβάνουν χώρα συνήθως αρκετές παραδόσεις νεότευκτων πλοίων. Οι παραδόσεις αυτές είναι αυξημένες, καθώς πολλές που είναι προγραμματισμένες για τα τέλη του αμέσως προηγούμενου έτους αναβάλλονται μέχρι την έναρξη του επόμενου.
Παράλληλα, το α’ τρίμηνο συμπίπτει με την περίοδο ισχυρών βροχοπτώσεων στη Βραζιλία, η οποία επηρεάζει την παραγωγή χάλυβα και κατ’ επέκταση οδηγεί σε πτώση τις εξαγωγές. Ταυτόχρονα, στην πτώση της ναυλαγοράς συμβάλλουν η μείωση της βιομηχανικής κατασκευής λόγω του κρύου καιρού και η Κινεζική Πρωτοχρονιά.
Όπως υπογραμμίζεται στο insight της C Transport Maritime, απότοκο των ανωτέρω αποτελεί η μείωση του λόγου μεταξύ BCI και BPI, οι οποίοι αποτελούν τους επιμέρους δείκτες του Baltic Exchange για τις ναυλαγορές των Capesizes και των Panamaxes αντίστοιχα.
Αξίζει να σημειωθεί πως φέτος ο παραπάνω λόγος έχει αγγίξει ήδη χαμηλότερα του φυσιολογικού για την εποχή επίπεδα. Κύρια αιτία για την εξέλιξη αυτή είναι οι ισχυρές βροχοπτώσεις στη Βραζιλία, που οδήγησαν σε αναστολή των εργασιών στα ορυχεία, επιδρώντας σημαντικά στη spot αγορά των Capesizes.
Φωτό: Yun David/ Unspash
