
H πρόσφατη απόφαση της Ινδίας να διαφοροποιήσει τις εισαγωγές πετρελαίου πέραν της Μέσης Ανατολής θα έχει μικρό αντίκτυπο στους ναύλους των δεξαμενόπλοιων μακροπρόθεσμα, σημειώνει με ανάλυσή της η Drewry Maritime Research. Kαι αυτό διότι, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, η υπερπροσφορά δεξαμενόπλοιων θα αντισταθμίσει τη βραχυπρόθεσμη αύξηση των τονομιλίων, η οποία θα προέλθει από τη στροφή της Ινδίας στις εισαγωγές από τη λεκάνη του Ατλαντικού.
Το Δελχί πρόσφατα επέκρινε τις πολιτικές του OPEC+ για την προσφορά πετρελαίου, σημειώνοντας ότι αυτές θα πλήξουν την εγχώρια κατανάλωση και εν τέλει τους Ινδούς καταναλωτές. Ενοχλημένη από τις πολιτικές του OPEC+, η Ινδία αποφάσισε να στραφεί σε άλλες χώρες για την εισαγωγή πετρελαίου πέραν των παραδοσιακών προμηθευτών της Μέσης Ανατολής, εξηγεί η Drewry.
H Ινδία αποτελεί την τρίτη κορυφαία χώρα εισαγωγών αργού, με το 63% των εισαγωγών αυτών να προέρχονται από τη Μέση Ανατολή. Δεδομένου ότι τα ινδικά διυλιστήρια επεξεργάζονται κυρίως πετρέλαιο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, η εξεύρεση εναλλακτικών πέραν της Μέσης Ανατολής, με βάση τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς, μοιάζει δύσκολη αποστολή. Βεβαίως, η πρόσφατη απόφαση του OPEC+ για σταδιακή αύξηση της παραγωγής τους επόμενους τρεις μήνες ίσως αλλάξει τα δεδομένα.
Η διαθεσιμότητα βαρέος πετρελαίου καθίσταται πιο περιορισμένη, καθώς παραμένουν σε ισχύ οι αμερικανικές κυρώσεις σε Ιράν και Βενεζουέλα, χώρες οι οποίες ωστόσο το προηγούμενο διάστημα είχαν εξαιρεθεί από τις περικοπές της παραγωγής του OPEC+. Συνεπώς, για την Ινδία εναλλακτική επιλογή φαντάζουν οι προμήθειες βαρέος πετρελαίου από το Μεξικό και τον Καναδά. Σε ό,τι αφορά τις προμήθειες πετρελαίου με μικρότερη περιεκτικότητα σε θείο, Βραζιλία και Γουιάνα είναι οι διαθέσιμες επιλογές για την Ινδία. H Drewry σημειώνει ότι, ενώ εκτιμάται μια αύξηση της παραγωγής από τις δύο χώρες της Νότιας Αμερικής, η Ινδία θα πρέπει να ανταγωνιστεί τόσο τις ΗΠΑ όσο και την Κίνα για τις συγκεκριμένες ροές. Παράλληλα, μακροπρόθεσμα η αύξηση του μεριδίου της Ινδίας στις εξαγωγές από την Αμερική ενδέχεται να αντισταθμιστεί από την αύξηση της κινεζικής ζήτησης για short-haul εισαγωγές από τη Μέση Ανατολή, διατηρώντας σταθερά τα τονομίλια.
Βραχυπρόθεσμα, βέβαια, η απόφαση της Ινδίας θα έχει θετική επίδραση στα τονομίλια, εκτιμά η Drewry.
Φωτό: Ojas Narappanawar/Pexels
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Τελετή παράδοσης 24 νέων βιβλιοθηκών στους χώρους αναμονής των κλινικών του Γενικού Νοσοκομείου Παίδων «Η Αγία Σοφία» έλαβε χώρα σήμερα, παρουσία του Υφυπουργού Υγείας…

Ολοκληρώθηκαν στη Χίο οι εργασίες του 3ου European Conference on Shipping, Intermodalism & Ports (ECONSHIP 2026), που πραγματοποιήθηκε από τις 23 έως τις 25…

In July 2026, the Handysize dry bulk vessel MAAS CONFIDENCE, managed by Hellas Confidence Shipmanagement S.A., underwent dry-docking at ONEX Syros Shipyards, where Jotun’s…

Η ΟΛΠ Α.Ε. ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του 2026, επιδεικνύοντας ανθεκτικότητα στα έσοδα και περιορίζοντας την αρνητική ετήσια μεταβολή στα…

Την πώληση του παλαιότερου πλοίου στον στόλο της ανακοίνωσε η Tsakos Energy Navigation (ΤΕΝ). Συγκεκριμένα, η εταιρεία εισηγμένη στο NYSE ανακοίνωσε την πώληση του…

Ανακοινώθηκε το νέο Προεδρείο της MARTECMA, μετά τις αρχαιρεσίες που είχαν λάβει χώρα την 17η Σεπτεμβρίου. Τη θέση του Προέδρου αναλαμβάνει ο Παναγιώτης Κουτρής…

Η Global Car Carriers (GCC), εταιρεία συμφερόντων Aponte (MSC), επενδύει «αδρά» στα νεότευκτα PCTC. Έπειτα από πρόσφατη παραγγελία της GCC για οκτώ PCTC, μεταφορικής…

Σε βελτιωμένη πρόταση για την εξαγορά της ZIM προχώρησαν η γερμανική Hapag-Lloyd και η ισραηλινή επενδυτική εταιρεία FIMI Opportunity Funds, σε μια προσπάθεια να…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ