
Σε ανακοίνωση σχετικά με τη διακοπή μεταφοράς φορτίων στερεών αποβλήτων με προορισμό την Κίνα προέβη η ναυτιλιακή εταιρεία διαχείρισης containerships Hapag-Lloyd. Σύμφωνα με όσα αναφέρει το Reuters, η απόφαση αυτή θα ισχύει από την 1η Σεπτεμβρίου, προκειμένου η γερμανική εταιρεία να προσαρμοστεί στη νέα κινεζική νομοθεσία, η οποία καθιστά μεταφορείς και εισαγωγείς υπεύθυνους για την επιστροφή και την απόρριψη των στερεών αποβλήτων που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις εισαγωγής προς την Κίνα.
«Αυτή η νομοθεσία ισχύει για όλα τα φορτία στερεών αποβλήτων, όπως απορρίμματα χαρτιού, πλαστικών, μετάλλων, χημικών ουσιών κ.λπ.» αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Hapag-Lloyd στις 12 Ιουνίου προς τους πελάτες της.
Σκοπός της κινεζικής νομοθεσίας του Απριλίου είναι ο εκμηδενισμός των εισαγωγών στερεών αποβλήτων της χώρας, έως τα τέλη του 2020, για περιβαλλοντικούς λόγους.
Οποιαδήποτε παράβαση «θα οδηγήσει σε επιστροφή του φορτίου με απόφαση του τελωνείου, ενώ ενδέχεται να επιβληθούν και χρηματικά πρόστιμα», αναφέρει η Hapag Lloyd. Η Hapag-Lloyd αποτελεί τελευταίο παράδειγμα μεταφορέα που επιχειρεί να συμμορφωθεί με την κινεζική νομοθεσία, με τη Mediterranean Shipping Company νωρίτερα αυτόν τον μήνα να ενημερώνει τους πελάτες της ότι δεν θα μεταφέρει προς την Κίνα φορτία στερεών αποβλήτων.
Παρότι στερεά απόβλητα που έχουν αγοραστεί με βάση τα συμφωνηθέντα όρια ποσοστώσεων μπορούν ακόμη να εξαχθούν προς την Κίνα, εντούτοις η απόφαση των κορυφαίων εταιρειών μεταφοράς containers ενδέχεται να δημιουργήσει στρεβλώσεις στις μεταφορές στερεών αποβλήτων προς τα τέλη του 2020.
Φωτό: Maurizio Gambarini/ ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Οι ισχυροί έως θυελλώδεις άνεμοι, η ένταση των οποίων ανά διαστήματα αγγίζει και τα 9 μποφόρ, είναι το κύριο χαρακτηριστικό του καιρού σήμερα στον…

H Κίνα εισήγαγε τουλάχιστον 8 εκατ. τόνους αμερικανικής σόγιας το 2025, με αποτέλεσμα ο κορυφαίος παγκοσμίως εισαγωγέας του αγροτικού προϊόντος να οδεύει προς την…

Η κινεζική ναυπηγική βιομηχανία, παρά την αδιαμφισβήτητη πρωτοκαθεδρία της, υλοποιεί μεθοδικά σχέδιο αύξησης της παραγωγικής της δυναμικότητας, εστιάζοντας στην εξαγορά και στην επανεκκίνηση χρεοκοπημένων…

Η φαινομενική ύφεση της γεωπολιτικής έντασης στην Ερυθρά Θάλασσα, με την παρέλευση 100 ημερών απουσίας επιθετικών ενεργειών από τους Χούθι, δεν έχει μεταφραστεί σε…

Η εκκίνηση του 2026, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Xclusiv, επιβεβαιώνει πως η ναυτιλιακή βιομηχανία δεν καθορίζεται αποκλειστικά από το ισοζύγιο προσφοράς και ζήτησης,…

Η αποχώρηση των Ηνωμένων Πολιτειών από τη σύμβαση-πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή (UNFCC, CNUCC), μια συνθήκη αναφοράς για το κλίμα, είναι…

Την επιτυχή καθέλκυση του πλοίου H580 – ECO Star, ενός διπλού καυσίμου LNG Pure Car and Truck Carrier (PCTC) με μεταφορική ικανότητα 7.000 αυτοκινήτων,…

H ναυτιλία τακτικών γραμμών εισέρχεται στο νέο έτος με ένα σενάριο κατά το οποίο τα disruptions δεν αποτελούν παροδικά φαινόμενα αλλά μέρος της καθημερινότητας…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ