
Τα ετήσια οικονομικά της αποτελέσματα για το 2016 ανακοίνωσε η Euroseas Ltd. Η εταιρεία εμφάνισε κύκλο εργασιών, που ανήλθε σε $28,4 εκατ., με ζημίες $45,9 εκατ. ή $5,63/μετοχή. Οι ζημίες προήλθαν κατά $1,7 εκατ. από απόδοση μερίσματος για τις προνομιούχες μετοχές Series B, κατά $5,9 εκατ. από την πώληση του M/V Eleni, κατά $7,1 εκατ. από τη διακοπή των συμβολαίων ναυπηγήσεων πλοίων Ultramax και Kamsarmax, και τέλος κατά $18,7 εκατ. από την επένδυση στην Euromar. Τα κέρδη προ φόρων τόκων και αποσβέσεων EBITDA είναι αρνητικά και ανέρχονται σε $(1,1) εκατ.
Κατά μέσο όρο η εταιρεία, κατά το 2016, κατείχε στόλο 11,52 πλοίων, τα οποία απέφεραν έσοδα $7.331/ημερησίως.
Επίσης, όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, η εταιρεία παρέλαβε το νεότευκτο Ultramax Alexandros P και το Panamax M/V Tasos τον Ιανουάριο του 2017, ενώ ολοκλήρωσε την πώληση του M/V Eleni P και M/V RT Dagr εντός του Φεβρουαρίου του 2017. Επίσης, προχώρησε και στη σύναψη δανειακής σύμβασης για το πλοίο M/V Alexandros P, ποσού $10,9 εκατ.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος κ. Αριστείδης Πίττας, σχολίασε: «Κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2016 και τον Ιανουάριο του 2017, πετύχαμε να επιλύσουμε τις ανάγκες ρευστότητας μέσω ενός μίγματος κεφαλαιακής ενίσχυσης, τον ανασχεδιασμό των δανειακών μας υποχρεώσεων και την εύρεση νέων χρηματοδοτήσεων».
Ο ίδιος προσέθεσε, επίσης, πως «Κοιτάζοντας στο μέλλον, διαβλέπουμε μια σταδιακή βελτίωση στην αγορά ξηρού φορτίου, εφόσον η αγορά των εμπορευμάτων στην Κίνα συνεχίσει την ανοδική της πορεία, ενώ ταυτόχρονα οι πιέσεις στην προσφορά αναμένεται να υποχωρήσουν κατά το 2ο εξάμηνο του 2017. Ελπίζουμε να δούμε βελτίωση και στους ναύλους των containerships, μετά την αύξηση των διαλύσεων και την μείωση των νέων παραδόσεων».
Φωτό: euroseas.gr
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Σαφή σημάδια ανάκαμψης παρουσιάζει η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια Balboa και Cristóbal του Παναμά, αφήνοντας πίσω την κατακόρυφη πτώση του Φεβρουαρίου 2026. Σύμφωνα με…

Την ταχύτερη ανάπτυξη του κλάδου λιθίου έναντι των παραδοσιακών τομέων χαλκού και σιδηρομεταλλεύματος αναμένει η Rio Tinto, στοχεύοντας στην κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης από…

Η Ινδία αναδείχθηκε κορυφαίος προορισμός για τις ανακυκλώσεις πλοίων το 2025. Αναλυτικότερα, το μερίδιο αγοράς των ινδικών μονάδων ανακύκλωσης πέρυσι σκαρφάλωσε στο 35,4% έναντι…

Συνέντευξη του Ιωάννη Πλατσιδάκη, Επίτιμου Προέδρου της ΙΝΤΕRCARGO

Ακυβέρνητο λόγω μηχανικής βλάβης παραμένει το δεξαμενόπλοιο «YM JUPITER», στη θαλάσσια περιοχή βορειοανατολικά της Ψαθούρας κοντά στην Αλόννησο, σύμφωνα με το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού…

Σε μια σημαντική κίνηση για την ενίσχυση της επιχειρησιακής αποδοτικότητας και της αποδοτικότητας των λιμενικών λειτουργιών προχώρησαν η International Harbour Masters Association (IHMA) και…

Την περαιτέρω κεφαλαιακή διείσδυσή του στην αγορά των feeders επισφράγισε ο όμιλος AD Ports, αυξάνοντας το ποσοστό του στην Global Feeder Shipping (GFS) από…

Η σταδιακή ανανέωση του στόλου με νέα χωρητικότητα χαμηλού περιβαλλοντικού αποτυπώματος παραμένει σταθερή προτεραιότητα για τη Safe Bulkers. Όπως έκανε γνωστό η ναυτιλιακή εταιρεία…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ