Στην απόκτηση του συνόλου των μετοχών της Brussels Airlines φαίνεται ότι κατέληξε το ΔΣ του γερμανικού κολοσσού. Η Lufthansa είχε ήδη αποκτήσει το 45% της εταιρείας και σκόπευε να εξαγοράσει και το υπόλοιπο των μετοχών αλλά η ανατρεπτική εικόνα στις ευρωπαϊκές αεροπορικές αγορές μάλλον αποθάρρυναν αρχικά τους μετόχους και τη διοίκηση στη Φρανκφούρτη. Η Lufthansa σκοπεύει μετά την εξαγορά του πακέτου μετοχών με κάποιο τρόπο να ‘ενσωματώσει’ το ευρωπαϊκό δίκτυο του βελγικού αερομεταφορέα στη Low cost θυγατρική της Eurowings. Ωστόσο η Φρανκφούρτη θέλει να διατηρήσει εντελώς αυτοτελές το πυκνό, μακροχρόνιο, διπλωματικά και εμπορικά σημαντικό και κυρίως κερδοφόρο δίκτυο από τις Βρυξέλλες προς την Αφρική. Αν και αρκετά βελγικά ΜΜΕ αντιδρούν προς την πλήρη ενσωμάτωση και τον απόλυτο πλέον έλεγχο του βελγικού εθνικού αερομεταφορέα από τη Lufthansa η κατάσταση του αεροπορικού χάρτη στην Ευρώπη δεν επιτρέπει την ανεξαρτησία των μικρών αερομεταφορέων του Βορρά όπου ο ανταγωνισμός ,ειδικά από της Low cost εταιρείες, είναι αμείλικτος. Η Brussels Airlines, η οποία δημιουργήθηκε μετά την κατάρρευση της κάποτε κραταιής Sabena, υπήρξε κερδοφόρα τα τελευταία δύο χρόνια και αν και η έκρηξη στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών επηρέασε την κίνησή της, τα πρόσφατα οικονομικά αποτελέσματά της δεν ήταν αποθαρρυντικά αλλά μάλλον αισιόδοξα. Η Lufthansa σκοπεύει με την ενδυνάμωση της Eurowings στην Ευρώπη να ‘χτυπήσει’ στις κύριες ευρωπαϊκές μητροπόλεις τη Ryanair και την Easyjet.