
Η VesselsValue εξέδωσε το ετήσιο World Fleet Values Ranking, αναφορικά με την αξία του στόλου της κάθε χώρας.
Πρώτος στην κατάταξη είναι ο ελληνόκτητος στόλος, η αξία του οποίου ανέρχεται σε $100 δις περίπου, αποτελώντας μία ακόμη απόδειξη για την υπεροχή και την δυναμική παρουσία των Ελλήνων πλοιοκτητών στον παγκόσμιο ναυτιλιακό στίβο.
Πιο αναλυτικά η αξία των δεξαμενόπλοιων ελληνικών συμφερόντων ανέρχεται σε $36 δις, ακολουθώντας τα bulkers με $35,75 δις και τα πλοία μεταφοράς LNG με $13,5 δις. Σε παγκόσμια βάση οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν το 19% της αξίας του παγκόσμιου στόλου, ενώ ενθαρρυντικό είναι το γεγονός ότι ο διεθνής οίκος της VesselsValue αναφέρει πως οι Έλληνες θα συνεχίζουν κατέχουν την πρωτοκαθεδρία στο άμεσο μέλλον.
Μετά την Ελλάδα, η Ιαπωνία αποτελεί την χώρα με τον δεύτερο μεγαλύτερο σε αξία στόλο παγκοσμίως. Η αξία του στόλου της χώρας ανέρχεται σε $89 δις, με ιδιαίτερη έμφαση να δίνεται στα bulk carriers και στα πλοία μεταφοράς LNG. Η Ιαπωνία διαθέτει μάλιστα τον μεγαλύτερο σε αξία στόλο παγκοσμίως ως προς τα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου ($14,58 δις).
Η τρίτη στην σειρά χώρα με τον μεγαλύτερο σε αξία στόλο παγκοσμίως είναι η Κίνα, αγγίζοντας τα $84 δις. Η οικονομική ανάπτυξη που έχει σημειωθεί στην χώρα από το 2000 και μετά έχει συμβάλει σημαντικά και στη ναυτιλιακή δραστηριότητά της, ενώ αναμένεται περαιτέρω αύξηση του ιδιόκτητου στόλου της τις επόμενες δεκαετίες, με την μεγαλύτερη έμφαση να δίνεται στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου ($29,38 δις).
Την δεκάδα με τις χώρες που κατέχουν τον μεγαλύτερο σε αξία στόλο παγκοσμίως συμπληρώνουν οι ΗΠΑ με $46,96 δις, η Νορβηγία με $42,85 δις, η Σιγκαπούρη με $44,91 δις, η Γερμανία με $33,28 δις, το Ηνωμένο Βασίλειο με $28,12 δις, η Νότια Κορέα με $24,46 δις και η Δανία με $23,72 δις.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών

Πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 18 Iουνίου η ετήσια γενική συνέλευση των μελών του Greek Shipping Co-operation Committee (γνωστό ως Committee) στην οποία έλαβαν χώρα και…

Η European Shipowners | ECSA και το International Chamber of Shipping (ICS) παρουσίασαν μια νέα μελέτη, που αναδεικνύει τις σημαντικές αποκλίσεις και τα κενά…

Την κατασκευή των μεγαλύτερων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNGC), χωρητικότητας 271.000 κ.μ. (cbm), ξεκίνησε το κινεζικό ναυπηγείο Hudong-Zhonghua. Η κοπή ελάσματος για το…

Μπορεί η δραστηριότητα στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ υπό διαχείριση ΣΕΠ / PCT στο λιμάνι του Πειραιά κατά το α΄ τετράμηνο του έτους να…

Με καταιγιστικό ρυθμό διαφαίνεται ότι προστίθενται νέες παραγγελίες για δεξαμενόπλοια στο orderbook το 2026. Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τη Veson Nautical, το βιβλίο παραγγελιών…

Οι αξίες των bulk carriers «φλερτάρουν» πλέον με υψηλά δεκαοκτώ ετών, διαμορφώνοντας ένα οριακό τοπίο για τους επενδυτές. Όπως επισημαίνει η Optima στη νέα…

Με ένα ακόμα νεότευκτο δεξαμενόπλοιο ενισχύεται η Cape Maritime Corporation S.A., συμφερόντων της οικογένειας Ανδριανόπουλου. Συγκεκριμένα, η εταιρεία που αποτελεί τον βραχίονα δεξαμενόπλοιων τoυ…

Ενίσχυση των πληθωριστικών πιέσεων στην ελληνική οικονομία για το 2026 εξαιτίας των τιμών ενέργειας, προβλέπει η Τράπεζα της Ελλάδος. Στο Δελτίο για τον Πληθωρισμό…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ