Page 187 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

εφόσον συμπίπτει με τη χρήση ρομποτι-
κών τεχνολογιών.
Τις τοποθετήσεις ξεκίνησαν οι εκπρόσω-
ποι της Everllence, του δανέζικου κολοσ-
σού που μόλις πριν από λίγες ημέρες
προχώρησε σε ανανέωση του ονόματος
και της εταιρικής του ταυτότητας, αφήνο-
ντας πίσω την ονομασία «MAN», η οποία
επί σειρά ετών αποτέλεσε συνώνυμο της
καινοτομίας στην παραγωγή ναυτικών
μηχανών εσωτερικής καύσης.
«Η ναυτιλία προσαρμόζεται επιτυχώς
και με τον πλέον οικονομικά αποδοτικό
τρόπο», σχολίασε κατά την έναρξη της
παρουσίασής του ο κ. Christian Ludwig,
Head of Promotion and Customer Support
της Everllence. Παράλληλα, σημείωσε ότι
φέτος οι παραγγελίες κινούνται σε χαμη-
λότερα επίπεδα σε σχέση με τα τέσσερα
προηγούμενα χρόνια, ωστόσο, σύμφωνα
Α-Δ: Ο κ. Jung Dae Yu, Ex Senior VP, άλλου εξοπλισμού με τη χρήση ρομποτι- με τους υπολογισμούς της Everllence, η
Head of Quality and Planning, ΗΗΙ-EMD, κών τεχνολογιών, καθώς και την πιθανή άνοδος του εμπορίου θα δώσει νέα ώθηση
o κ. Δημήτρης Τσαλαπάτης, μετατόπιση των κέντρων κατασκευής στις παραγγελίες. Ενδιαφέρον παρουσι-
ο κ. Σταύρος Χατζηγρηγόρης (Zodiac
Maritime & Advanced Engineering των μηχανημάτων και του εξοπλισμού άζει το γεγονός ότι, φέτος (έως τα τέλη
Services) και ο κ. Dong Yeong Kang, προς τις ΗΠΑ ή ακόμα και την Ευρώπη, Σεπτεμβρίου), το 60% των παραγγελιών
Senior Sales Officer / Athens Office, αντανακλώντας τις πολιτικές πιέσεις αφορούσε πλοία συμβατικών καυσίμων,
ΗΗΙ-EMD.
του Προέδρου Τραμπ και της Ευρωπαϊ- σημειώνοντας αύξηση της τάξεως του
Φωτ.: Ναυτικά Χρονικά κής Επιτροπής για τη διατήρηση θέσεων 10% σε σχέση με την περσινή χρονιά.
εργασίας και τεχνολογίας εντός των τει- Οι αριθμοί φαίνεται να φανερώνουν μια
χών. Συνδυάζοντας τα δύο μέτωπα, ο κ. μικρή υποχώρηση στις παραγγελίες των
Χατζηγρηγόρης επισήμανε πως πιθανή μηχανών διπλού καυσίμου, παρότι εκπρό-
Ο κ. Christian Ludwig, Head of Promotion μετατόπιση των εταιρειών δεν θα συνο- σωποι του κλάδου που γνωρίζουν καλά
and Customer Support της Everllence, δεύεται από σημαντικές αλλαγές στην το orderbook αναφέρουν πως η κάμψη
κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του.
ποιότητα ή στα πρότυπα κατασκευής, ενδεχομένως οφείλεται στον μειωμένο
αριθμό παραγγελιών, και ειδικότερα
στη μεγάλη μείωση του orderbook των
LNG carriers, τα οποία και αποτελούν
«συνήθη ύποπτο» στις παραγγελίες μηχα-
νών διπλού καυσίμου. Στην παρουσίασή
του, ο κ. Ludwig παρέθεσε δεδομένα
αναφορικά με το μείγμα καυσίμων των
πλοίων με δίχρονες μηχανές έως το 2050.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η αμμωνία
και η μεθανόλη θα πρωταγωνιστήσουν,
ενώ, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός
ότι τα επόμενα πέντε χρόνια ο αριθμός
των πλοίων διπλού καυσίμου θα αυξηθεί
σημαντικά, η εκπαίδευση των ναυτικών
αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για
τον κλάδο, σχολίασε ο κ. Ludwig.
Ο κ. Jakob Gjørtsvang Knudsen, Principal
Promotion Manager Two-Stroke Promo-
tion, Newbuildings της Everllence, ανα-
φέρθηκε στα απαραίτητα βήματα της
εταιρείας του ώστε να αυξηθεί η λειτουρ-
γική πίεση αερίου (gas operating pressure)
όλων των μηχανών τύπου Mark 9.

Νοέμβριος 2025 187