Page 184 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025
P. 184
Ο ορίζοντας από τη γέφυρα
Στο Βορειοδυτικό ημέρες σε χρόνο ταξιδιού και μειώνει τελευταία χρόνια, εν μέρει λόγω των
Πέρασμα του Καναδά τις εκπομπές κατά 40%, αναφέρει η κακώς χαρτογραφημένων υδάτων.
έχουν συμβεί αρκετές εταιρεία στον ιστότοπό της. Επαναλαμβανόμενα περιστατικά τις
προσαράξεις τα Η Wagenborg, με έδρα την Ολλανδία, τελευταίες δύο δεκαετίες δείχνουν ότι
τελευταία χρόνια, είναι πρωτοπόρος στην αξιοποίηση η πλοήγηση στην Αρκτική κατά μήκος
εν μέρει λόγω των κακώς του καναδικού NWP, γεγονός που την του Βόρειου Πορθμού αφήνει ελάχιστα
χαρτογραφημένων υδάτων. καθιστά τον πρώτο ευρωπαϊκό φορέα περιθώρια για λάθη, αν και η ήρεμη
Επαναλαμβανόμενα εκμετάλλευσης που διήλθε από τη δια- θάλασσα και η διαθεσιμότητα κοντινών
περιστατικά τις δρομή το 2016. πλοίων παροχής βοήθειας συνετέλεσαν
τελευταίες δύο Με βάση τα δεδομένα AIS, η προσά- στην αποφυγή οποιασδήποτε απώλειας
δεκαετίες δείχνουν ότι ραξη σημειώθηκε γύρω στα μεσάνυχτα ζωών ή σημαντικών επιπτώσεων στο
η πλοήγηση στην Αρκτική UTC στις 7 Σεπτεμβρίου. Η καναδική θαλάσσιο περιβάλλον.
κατά μήκος του Βόρειου Ακτοφυλακή απέστειλε το «CCGS Το 2018, το κρουαζιερόπλοιο
Πορθμού αφήνει ελάχιστα Sir Wilfrid Laurier» για να προσφέρει «Akademik Ioffe» προσάραξε στον
περιθώρια για λάθη. βοήθεια και να παρακολουθήσει την Κόλπο της Μπούθια, ανατολικά του
κατάσταση. Το ελαφρύ παγοθραυστικό πορθμού Φράνκλιν. Η ήρεμη θάλασσα
βρισκόταν περίπου 150 ναυτικά μίλια και το αδελφό πλοίο του πλοίου,
νοτιοδυτικά τη στιγμή του συμβάντος «Akademik Sergey Vavilov», που βρι-
και έφτασε στο σημείο σε περίπου σκόταν κοντά, καθώς και δύο κανα-
εννέα ώρες. δικά παγοθραυστικά, διευκόλυναν τη
Σε δήλωση μέσω email, η Wagenborg διάσωση του πληρώματος και των επι-
ανέφερε ότι «έχει κανονιστεί βοήθεια βατών.
διάσωσης για το διαχειριζόμενο πλοίο Οκτώ χρόνια νωρίτερα, το «Clipper
γενικού φορτίου “Thamesborg”» και ότι Adventurer» προσέκρουσε σε ύφαλο
«το πλήρωμα κάνει επί του παρόντος στον Κόλπο Κορονέισον κατά μήκος του
μια περαιτέρω αξιολόγηση πιθανών Βόρειου Πορθμού στα δυτικά. Και πάλι,
ζημιών στο πλοίο, το οποίο παραμέ- οι ευνοϊκές καιρικές συνθήκες επέτρε-
νει προσαραγμένο σε σταθερή κατά- ψαν την ασφαλή διάσωση περίπου 200
σταση». επιβατών και πληρώματος.
Η εταιρεία τόνισε ότι συνεργάζεται με Με βάση τα παραπάνω, φαίνεται
όλες τις αρμόδιες αρχές και οι ειδικοί καθαρά ότι η εκτίμηση κινδύνου για τη
διάσωσης συζητούν βήματα για την διέλευση του βορειοδυτικού περάσμα-
ασφαλή επανάπλευσή του. Το πλοίο τος δεν είναι ολοκληρωμένη. Ειδικά για
μεταφέρει φορτίο μπλοκ άνθρακα για πλοία μεγέθους του «Thamesborg» θα
βιομηχανική χρήση. πρέπει να λαμβάνονται υπόψη από την
Η σύνθετη επιχείρηση διάσωσης περι- αρχή του ταξιδιού:
λάμβανε τη μεταφορά τμημάτων του • Οι καιρικές συνθήκες (θάλασσα
φορτίου του «Thamesborg» σε δύο Ιαπωνίας, Βόρειος Ειρηνικός ειδικά
βοηθητικά πλοία, το «Nunalik» και το το φθινόπωρο, Αλεούτιοι νήσοι,
«Silver Copenhagen». Βερίγγειος).
Το περιστατικό προσάραξης και η επα- • Σχέδιο πλου, λαμβάνοντας υπόψη
ναφορά του πλοίου στην επιφάνεια όλους τους ναυτιλιακούς κινδύ-
ολοκληρώθηκαν χωρίς ρύπανση ή νους που υπάρχουν ή που μπορεί
τραυματισμούς, επιβεβαίωσε η Κανα- να δημιουργηθούν.
δική Ακτοφυλακή στην τελική της ενη- • Αν υπάρχουν προηγούμενα ταξί-
μέρωση για το περιστατικό. Με βάση δια, μελέτη τυχόν near miss που
τα δεδομένα AIS, το «Thamesborg» προέκυψαν και διορθωτικές
παραμένει αγκυροβολημένο κοντά παρεμβάσεις.
στην ακτή εν αναμονή της εκφόρτωσης. • Αν τα επίπεδα πάγου δεν είναι τα
Η ακριβής αιτία της προσάραξης απο- αναμενόμενα, τότε να ζητηθεί βοή-
τελεί αντικείμενο έρευνας, η οποία θεια από παγοθραυστικά.
διεξάγεται σε πλήρη συνεργασία με Τέλος, αν οι παραπάνω κίνδυνοι δεν
τις καναδικές αρχές, συμπεριλαμβα- μπορούν να μειωθούν, καλύτερα να
νομένου του Συμβουλίου Ασφάλειας εξεταστεί η εκτέλεση του ταξιδιού στην
Μεταφορών του Καναδά. παραδοσιακή διαδρομή, ακόμα και αν
Στο Βορειοδυτικό Πέρασμα του Καναδά είναι μεγαλύτερη. (Θα επέλεγα τη δια-
έχουν συμβεί αρκετές προσαράξεις τα δρομή μέσω Σουέζ.)
184 NX
