Page 186 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

Καινοτομία στη ναυτιλία

ICE & EEXI Inter

Marine Meeting

Ένας παραγωγικός διάλογος

για το πράσινο μέλλον της ναυτιλίας

στη Βόρεια Εύβοια

του Γιάννη Θεοδωρόπουλου

Ο διάλογος ανάμεσα στους stakeholders κλάδου. Μάλιστα, η συνάντηση πραγμα- σότερο από αυτήν της τεχνητής νοημο-
της ναυτιλίας, ιδιαίτερα σε αυτή την τοποιήθηκε στις 18 Οκτωβρίου, μία ημέρα σύνης– προκειμένου να προχωρήσει η
εποχή της εντεινόμενης αβεβαιότητας μετά την απόφαση για αναβολή ενός πολυαναμενόμενη αποανθρακοποίηση
γύρω από τους περιβαλλοντικούς κανο- έτους των διαπραγματεύσεων στον ΙΜΟ της ναυτιλίας, για την επίτευξη της
νισμούς, κρίνεται πιο επιβεβλημένος από για το Net-Zero Framework. Η συγκεκρι- οποίας «καλούμαστε όλοι να συμβά-
ποτέ. Η σύγχρονη πραγματικότητα, στην μένη απόφαση δεν έμεινε ασχολίαστη λουμε τις προσπάθειες, τις σκέψεις και
οποία η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας από τους παρευρισκομένους, καθώς τις ιδέες μας για να βελτιστοποιήσουμε
φαίνεται να υποκινείται από οικονομικές εντείνει την αβεβαιότητα για την επίτευξη –πρωταρχικά– τις μηχανές εσωτερικής
και πολιτικές ατζέντες, επιτάσσει ψύχραι- των στόχων αποανθρακοποίησης, αλλά καύσης, στις οποίες όλα δείχνουν πως
μες και νηφάλιες τοποθετήσεις, βασισμέ- και τον χρονικό ορίζοντά της. υπάρχουν περιθώρια περαιτέρω βελ-
νες σε δεδομένα. To «ICE and EEXI Inter Marine Meeting», τίωσης». Μάλιστα πρόσθεσε ότι πριν
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, το φετινό που έχει καθιερωθεί ως μια συνάντη- από οκτώ χρόνια έφερε στο τραπέζι
«ICE and EEXI Inter Marine Meeting talks ση-θεσμός ανάμεσα στα στελέχη της της εφοπλιστικής κοινότητας μια και-
at the GREEN», η συνάντηση-σταθμός ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, διορ- νούργια τότε πρόταση για τη μείωση της
στην Εύβοια –πρωτοβουλία του επί σειρά γανώνεται πάνω από δέκα χρόνια, δείγμα ταχύτητας των πλοίων, η οποία ακόμα
ετών επικεφαλής του R&D της MAN B&W της ανάγκης ανοικτού διαλόγου μεταξύ και σήμερα θα μπορούσε να αποτελέσει
Diesel στη Δανία και βραχυπρόθεσμου εκπροσώπων από όλο το φάσμα του ρεαλιστική λύση έναντι των κανονιστι-
Διευθυντή στην Costamare, κ. Δημητρίου κλάδου για την επόμενη μέρα της ναυ- κών απαιτήσεων. «Μια μείωση 18% της
Τσαλαπάτη, αλλά και του κ. Σταύρου τιλίας, και περιλαμβάνει παρουσιάσεις ταχύτητας θα έφερνε power reduction
Χατζηγρηγόρη, Τεχνικού Διευθυντή της που εστιάζουν στα προηγμένα καύσιμα κατά 50% και κατά συνέπεια μείωση των
Zodiac Maritime & Advanced Engineering και τεχνολογίες και στους καινοτόμους εκπομπών χωρίς επιπλέον κόστη».
Services–, συγκέντρωσε για μία ακόμα σχεδιασμούς κινητήρων και πλοίων. Οι Ο κ. Σταύρος Χατζηγρηγόρης, με τη σειρά
χρονιά επικεφαλής των τεχνικών τμημά- συζητήσεις συνεχίζονται κατά τη διάρ- του, εστιάστηκε ιδιαίτερα στις γεωπολιτι-
των διαχειριστριών εταιρειών, στελέχη κεια γεύματος που ακολουθεί σε κοντινό κές εξελίξεις, επισημαίνοντας τη σημασία
κορεατικών και ιαπωνικών ναυπηγείων, εστιατόριο. της μελέτης των τεχνολογικών εξελίξεων,
καθώς και εκπροσώπους κατασκευαστών Ο κ. Τσαλαπάτης, αφού καλωσόρισε πάντα σε συνδυασμό με το γενικότερο
μηχανών και ναυτιλιακού εξοπλισμού, οι τους παρισταμένους, υπογράμμισε την περιβάλλον όπου αυτές λαμβάνουν
οποίοι πραγματοποίησαν παραγωγικές ανάγκη καινοτομίας από την πλευρά του χώρα. Ο κ. Χατζηγρηγόρης ανέδειξε τις
συζητήσεις για το πράσινο μέλλον του ανθρώπινου παράγοντα –πολύ περισ- νέες τάσεις στην παραγωγή μηχανών και

186 NX