Page 48 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2022

ΑΦΙΕΡΩΜΑ BULK CARRIERS / ΑΠΟΨΕΙΣ
Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΥΞΗΣΗ
ΣΤΗ ΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΞΗΡΑ ΦΟΡΤΙΑ
ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ
ΠΡΟΕΛΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΦΡΙΚΗ,
ΤΟΝ ΙΝΔΙΚΟ ΩΚΕΑΝΟ ΚΑΙ
ΤΗ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΑΣΙΑ
Με δεδομένο ότι ο άνθρακας, επί του παρόντος, αποτελεί την κυρίαρχη μορφή
ενέργειας, πόσο γρήγορα θεωρείτε ότι μια εναλλακτική πηγή ενέργειας, η οποία να
είναι σε αφθονία, ανταγωνιστική οικονομικά και γεωπολιτικά ασφαλής, θα εισέλθει
δυναμικά στην παγκόσμια ενεργειακή εξίσωση;
Φοβάμαι ότι η εξάρτηση από τον άνθρακα για την παραγωγή ενέργειας
θα διαρκέσει για μεγάλο διάστημα, γιατί ακριβώς είναι δύσκολη η εύρεση
εναλλακτικής μορφής ενέργειας (ανανεώσιμης ή μη) που να πληροί τις
προϋποθέσεις που αναφέρετε.
Η προσφορότερη και πλέον άμεσα υλοποιήσιμη πηγή είναι η πυρηνική
ενέργεια, αλλά προσκρούει σε ποικίλες αντιδράσεις, λόγω των τρομακτικών
δυνητικών επιπτώσεων από ένα ατύχημα.
Το φυσικό αέριο παραμένει μια καλή λύση, εφόσον εξασφαλιστεί η
απρόσκοπτη και ομαλή ροή αυτού, κάτι που, υπό τις τρέχουσες συνθήκες,
φαίνεται δύσκολο να επιτευχθεί.
Γεγονός πάντως είναι ότι μεσοπρόθεσμα θα ενταθεί η ζήτηση για άνθρακα,
με σημαντική επιβάρυνση στο περιβάλλον, όχι μόνο στις περιοχές όπου
αυτός καταναλώνεται, αλλά και σε αυτές που τον παράγουν.
Τι αλλαγές θα επιφέρει στα ξηρά φορτία και στις γραμμές η κλιματική αλλαγή
(π.χ. ξηρασία και μείωση του draft σε Αμαζόνιο, Διώρυγα Παναμά κ.α.), αλλά και
το arbitrage που καταγράφεται;
Η κλιματική αλλαγή επηρεάζει την αγροτική παραγωγή, μειώνοντας αισθητά
τη στρεμματική απόδοση, λόγω παρατεταμένης ξηρασίας. Η συνεχώς
αυξανόμενη ζήτηση για σιτηρά, λόγω βελτίωσης του βιοτικού επιπέδου
παγκοσμίως, προκαλεί αναταράξεις στις αγορές, μιας και η παγκόσμια
παραγωγή καλύπτει οριακά τις ανάγκες για τροφοδοσία.
Αποτέλεσμα αυτού είναι η προσπάθεια εξασφάλισης ποσοτήτων σιτηρών
πέραν των εποχικών αναγκών, οδηγώντας σε υψηλή μεταφορική ζήτηση
καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, γεγονός που λειτουργεί ευεργετικά στους
ναύλους ξηρού φορτίου.
Μια άλλη διάσταση της κλιματικής αλλαγής είναι η μείωση των υδάτων μέσα
σε ποτάμια, στις εκβολές αυτών και εν γένει σε κλειστές περιοχές, όπως
είναι τα κανάλια. Αποτέλεσμα αυτού του φαινομένου είναι ο περιορισμός
του όγκου των φορτίων και η διάσπαση της φόρτωσης σε περισσότερα
λιμάνια, με τις αντίστοιχες επιβαρύνσεις.
του Φαινόμενα arbitrage θα παρατηρούνται πάντα όταν οι τιμές των πρώτων
Νίκου Τριανταφυλλάκη, υλών μεταβάλλονται απότομα και με μεγάλες διακυμάνσεις, χωρίς να είναι
Διευθυντή της W MARINE INC κατ’ ανάγκη συνδεδεμένα με την κλιματική αλλαγή.
48
Τέτοια φαινόμενα παρατηρούνται σήμερα σε διάφορες η μεγαλύτερη αύξηση στη ζήτηση για μεταφορές
πρώτες ύλες, με πρωτεύοντα τον άνθρακα και τα σιτηρά. ξηρών φορτίων τα επόμενα χρόνια θα προέλθει από
τις χώρες της αφρικανικής ηπείρου, όπως και από
Τους τελευταίους μήνες έχουν σημειωθεί spillover φαινόμενα αυτές που περικλείονται στον Ινδικό Ωκεανό και στη
στην αγορά των bulkers από τη σημαντική άνοδο των ναύλων Νοτιοανατολική Ασία.
στα containerships. Ποια θα είναι η κατανομή φορτίων Οι χώρες αυτές κατοικούνται από το ένα τρίτο
μεταξύ μεγάλων και μικρών μεγεθών bulkers από την τυχόν του πληθυσμού της γης, βρίσκονται σε φάση
διόρθωση/σταθεροποίηση της ναυλαγοράς των container- εκβιομηχάνισης, έχουν υψηλά αποθέματα πρώτων
ships; υλών και την οικονομική δυνατότητα και διάθεση για
Η μετατροπή φορτίων σε μορφή breakbulk, για την αύξηση του εμπορίου. Υπάρχουν χώρες που έχουν
αποσυμφόρηση των πλοίων μεταφοράς containers, περιθωριοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (π.χ.
λειτούργησε πολύ θετικά σε πλοία μεγέθους Handy- Ιράν) και οι οποίες θα απαιτήσουν πολύ μεγάλες
size/Supramax, όπως και η μεταφορά σε αυτά άδειων ποσότητες πρώτων υλών για τον εκσυγχρονισμό
containers (ιδίως σε όσα έχουν αμπάρια box type). τους, και άλλες οι οποίες έχουν επενδύσει σε νέα
Τα ναύλα των πλοίων Handysize εκτινάχθηκαν σε τεχνολογία και υποδομές, ανοίγοντας τον δρόμο για
πολύ υψηλά επίπεδα και επισκίασαν αυτά πολύ περαιτέρω αύξηση του εμπορίου.
μεγαλύτερων πλοίων, με αποκορύφωμα τις γραμμές Ένα χαρακτηριστικό στις περισσότερες από αυτές
backhaul, όπου καταγράφουν συστηματικά πολύ τις χώρες είναι η σχετικά χαμηλή στάθμη των
υψηλά επίπεδα. νερών στα λιμάνια τους, με αποτέλεσμα να μην
Η καθυστέρηση στην εξομάλυνση των ροών των εξυπηρετούνται πλοία με μεγάλα βυθίσματα. Αυτό
πλοίων μεταφοράς containers διατηρεί αυτό το ευνοεί πλοία με σχετικά μικρό draft και είναι ένα από
spillover και εκτιμάται ότι θα κρατήσει για αρκετούς τα χαρακτηριστικά που αξίζουν προσοχής, διότι τα
μήνες ακόμα, εκτός εάν η παγκόσμια οικονομία βυθίσματα είναι πολύ δύσκολο να τροποποιηθούν.
εισέλθει σε έντονη και απότομη ύφεση, με αρνητικές Με γνώμονα τα ανωτέρω, πιστεύω ότι γερανοφόρα
επιπτώσεις στη ζήτηση καταναλωτικών αγαθών. πλοία τύπου Handymax (36.000-40.000 dwt)
Την εποχή της πτωτικής διόρθωσης των ναύλων αποτελούν μια καλή πρόταση, μιας και έχουν τη
των πλοίων containers, τα φορτηγά πλοία θα δυνατότητα μεταφοράς μεγάλης ποικιλίας προϊόντων,
στερηθούν αυτή την ευεργεσία και τα ναύλα τους φορτοεκφόρτωσης με ίδια μέσα, ενώ εμπεριέχουν
θα υπαναχωρήσουν σε φυσιολογικά επίπεδα. και ένα επιπλέον αμυντικό/συγκριτικό πλεονέκτημα
Γεγονός είναι ότι από τα φορτηγά πλοία, τα Handies με μεγαλύτερα πλοία, στην περίπτωση βαθιάς
καρπώθηκαν σε μεγαλύτερο βαθμό από αυτή την ύφεσης, όπου θα κόβονται παρτίδες φορτίων λόγω
κατάσταση. αδυναμίας χρηματοδότησής τους.
Στα μεγαλύτερα μεγέθη, πιστεύω ότι τα shallow
Χαρτογραφώντας τις παγκόσμιες ανάγκες για ξηρά draft/wide beam post-panamaxes των 85.000 dwt
φορτία, ποιο μέγεθος bulker θεωρείτε ότι θα μπορέσει να αποτελούν μια πολύ καλή πρόταση, τόσο για την
μεγιστοποιήσει τα οφέλη του τα επόμενα δύο με τρία χρόνια; ευελιξία τους σε περιοχές με ρηχά νερά όσο και
Πιστεύω ότι, πέραν γεωπολιτικών γεγονότων και για την ευρεία γκάμα προϊόντων που μπορούν να
άλλων διαταραχών (όπως είναι η κλιματική αλλαγή), μεταφέρουν.
49