Page 74 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

Επιμορφωτικές εκδηλώσεις Isalos.net

O σκοπός των μέτρων είναι να δοθεί ένα σήμα Πέραν των όσων ανέφερα ήδη, ένα
στην αγορά, δηλαδή στους παραγωγούς των νέων σημαντικό ζήτημα είναι το πώς παράγο-
καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα νται αυτά τα καύσιμα και οι νέες τεχνο-
ή νέων τεχνολογιών, ότι υπάρχει μια νέα ζήτηση, λογίες και να σταλεί ένα σήμα ζήτησης
ένα ενδιαφέρον προερχόμενο από το κανονιστικό στους παραγωγούς, προκειμένου να προ-
πλαίσιο. Σε κάποιες αρχικές αναλύσεις που έχουμε βούν με τη σειρά τους στις απαραίτητες
κάνει, διαπιστώσαμε ότι δυστυχώς τα μέτρα, επενδύσεις. Στο περιβάλλον αυτό, οι
με την υφιστάμενη μορφή τους, δεν φαίνεται πλοιοκτήτες φαίνεται πως τηρούν στάση
να δημιουργούν σημαντικά κίνητρα. αναμονής για τα επόμενα χρόνια, προ-
κειμένου να δούμε πώς θα εξελιχθεί το
θεσμικό πλαίσιο με την ανταπόδοση και
τις σχετικές οδηγίες. Καταλαβαίνετε ότι
είμαστε σε μια φάση που δεν μπορούμε
να δώσουμε σαφείς συμβουλές προς μια
συγκεκριμένη κατεύθυνση.

Με βάση τη δική σας εμπειρία και τον
ρόλο σας, ποιες θεωρείτε ότι είναι
οι ευκαιρίες και ποιες οι απειλές
για τη ναυτιλία στη μετάβαση που
πιθανών λύσεων παρουσιάζει με μπλε καύσιμα. Τα προαναφερθέντα έχει ξεκινήσει προς την αποανθρα-
πολύ μεγάλη διακύμανση. Πώς τα καύσιμα δημιουργούν ένα regulatory κοποίηση; Εκτός από το ρυθμιστικό
νέα μέτρα μπορούν να συμβάλουν revenue, θεωρώντας ότι τα πλοία που τα πλαίσιο, τι επιπλέον θα χρειαστεί
στην πορεία προς την ενεργειακή χρησιμοποιούν δεν θα επιβαρύνονται με σε αυτή την πορεία; Ποιο μήνυμα
μετάβαση; Ποια η συμβολή των το penalty και θα μπορούν να εκμεταλ- θα θέλατε να στείλετε στους νέους
νηογνωμόνων σε αυτή την προ- λεύονται αυτό το πλεόνασμα των surplus επαγγελματίες και στους ανθρώ-
σπάθεια; units που παράγουν με ανώτατη τιμή τα πους της ναυτιλίας για τα επόμενα
O σκοπός των μέτρων είναι να δοθεί 380 δολάρια. Σε καμία περίπτωση δεν κρίσιμα χρόνια;
ένα σήμα στην αγορά, δηλαδή στους πετυχαίνουμε θετικό οικονομικό ισοζύγιο Στον ABS, o οποίος διαθέτει ισχυρή
παραγωγούς των νέων καυσίμων με αν λάβουμε την τωρινή τιμή των καυσί- παρουσία σε πολλές γεωγραφικές
χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα ή μων. Δηλαδή ένα μείγμα βιοκαυσίμου περιοχές, παρατηρούμε ότι το γνωσιακό
νέων τεχνολογιών, ότι υπάρχει μια νέα B30 αυτή τη στιγμή είναι της τάξεως των επίπεδο των νέων, που ολοκληρώνουν
ζήτηση, ένα ενδιαφέρον προερχόμενο $230-240 πιο ακριβό από τα συμβατικά τις σπουδές τους στα ελληνικά πανεπι-
από το κανονιστικό πλαίσιο. Σε κάποιες καύσιμα και το όφελος που δημιουργεί- στημιακά ιδρύματα, είναι πολύ υψηλό.
αρχικές αναλύσεις που έχουμε κάνει, δια- ται από το πλεόνασμα δεν επαρκεί. Αυτό Στον δρόμο της ενεργειακής μετάβα-
πιστώσαμε ότι δυστυχώς τα μέτρα, με την βέβαια που δεν εξετάσαμε ήταν η αντα- σης της ναυτιλίας, οι προκλήσεις είναι
υφιστάμενη μορφή τους, δεν φαίνεται πόδοση, διότι δεν γνωρίζουμε το ύψος πολλές, συνοδεύονται όμως από ευκαι-
να δημιουργούν σημαντικά κίνητρα. Τα της. Να σημειωθεί ότι διάφοροι τύποι ρίες. Η ναυτιλία έχει έναν κομβικό ρόλο
πλοία που θα είναι κάτω από το direct αμμωνίας δεν πετυχαίνουν GHG intensity να παίξει στην αποανθρακοποίηση του
target θα δημιουργούν πλεόνασμα, το χαμηλότερο των 19 γρ. CO2 ανά MJ και πλανήτη, μεταφέροντας τα πράσινα
οποίο μπορούν να το «χαρίζουν» σε άλλα δεν θα είναι διαθέσιμη η ανταπόδοση. καύσιμα μεταξύ των χωρών. Εσωτερικά,
πλοία, που είναι πάνω από το base target, Υπάρχει ορισμένου τύπου βιομεθάνιο, το ως βιομηχανία, οφείλουμε να δώσουμε
με στόχο να επιτύχουν ισορροπία και να οποίο παράγεται με ειδικές διεργασίες, μεγάλη έμφαση σε θέματα ασφάλειας
μην επιβαρύνονται με το κόστος προμή- και κάποιες πράσινες μεθανόλες, που και εκπαίδευσης των πληρωμάτων για
θειας Remedial Units από τον ΙΜΟ στην μπορούν να υποχωρήσουν κάτω από το την ασφαλή λειτουργία των πλόων με
τιμή των 380 δολαρίων. όριο των 19 γρ. CO2 ανά MJ. τα νέα καύσιμα και τεχνολογίες. Αν
Τρέξαμε διάφορα σενάρια για καύσιμα Συνεπώς, διαφαίνεται στον ορίζοντα παράλληλα καταφέρουμε να αξιοποι-
που βρίσκονται σε αυτό το όριο με ορί- ένα κανονιστικό θέμα, το οποίο θα πρέ- ήσουμε κεφάλαια από τον ΙΜΟ για την
ζοντα μέχρι το 2035. Κατ’ αρχάς το πει να επιλυθεί: πώς θα δημιουργηθούν Έρευνα και την Ανάπτυξη, θα είναι μια
LNG είναι πολύ οριακό. Μόνο εάν χρη- κίνητρα για τη χρήση των εναλλακτικών σημαντική πρόοδος για την προώθηση
σιμοποιηθεί σε ειδικού τύπου μηχανές καυσίμων. Όπως είναι αυτή τη στιγμή το και την εφαρμογή νέων τεχνολογιών.
με ελάχιστες εκπομπές μεθανίου ή σε πλαίσιο, σε γενικές γραμμές, αν λάβουμε Τέλος, θα ήθελα να υπογραμμίσω την
steam propulsion LNG carrier, μπορεί υπόψη την αυξημένη τιμή των εναλλα- ανάγκη συνεργασίας και ανοικτού δια-
να θεωρηθεί ότι είναι συμμορφούμενο κτικών καυσίμων, συμφέρει τα πλοία να λόγου με όλα τα μέρη της βιομηχανίας
με τους στόχους του 2028. Παράλληλα, συνεχίσουν να λειτουργούν με τα ίδια μας. Η αποανθρακοποίηση είναι ένας
τρέξαμε σενάρια με διάφορα μείγματα συμβατικά καύσιμα, πληρώνοντας το στόχος που θα επιτευχθεί με ομαδική
βιοκαυσίμων και διάφορα άλλα μείγματα επιπλέον κόστος. δουλειά.

72 NX