Page 26 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

Η συνέντευξη του μήνα

στηριοποιούνταν στη ναυτιλία, πλέον σωστά χωρίς επιπρόσθετα κόστη, όπως θνούς νομοθέτη, αν και τελευταία η ναυ-
δεν ισχύει. Γιατί όμως επιχειρηματίες για παράδειγμα συμβαίνει με εταιρείες τιλιακή κοινότητα τις έχει σε δεύτερη
της στεριάς ασχολούνται με τη ναυτι- της Βόρειας Ευρώπης. μοίρα λόγω των συνταρακτικών εξελί-
λία; Διότι πρόκειται για μια βιομηχανία Τα παραπάνω, σε συνδυασμό με την ξεων στις ΗΠΑ. Είναι ένα θέμα το οποίο
η οποία δεν ελέγχεται από το κράτος, ευφυΐα και την ευελιξία να ανοίγουμε μας απασχολούσε καθημερινά μέχρι
φιλελεύθερη και καθ’ όλα παγκοσμιο- νέες πόρτες, μας τοποθετούν στην και πριν από λίγους μήνες, ωστόσο με
ποιημένη. Δηλαδή, εάν ο επιχειρηματίας κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας. την αλλαγή ενεργειακής πολιτικής από
της ναυτιλίας δεν βρει την απαραίτητη τον Τραμπ το έχουμε πλέον θέσει εκτός
χρηματοδότηση στην Ελλάδα για αγο- Ποιες προκλήσεις πιστεύετε ότι θα παιχνιδιού. Καλώς ή κακώς, εάν δεν ανα-
ρές πλοίων, υπάρχουν 50 άλλες ξένες αντιμετωπίσουν τα παιδιά σας λάβουμε άμεσα δράση, ο πλανήτης θα
τράπεζες ή leasing houses για άντληση όταν αναλάβουν τα ηνία της μας τιμωρήσει, με τις συνέπειες να είναι
κεφαλαίων. Δεν ισχύει το ίδιο σε άλλους Contships; εμφανέστερες στις επόμενες γενιές.
κλάδους, στους οποίους οι επιχειρημα- Αναμφίβολα, για τα επόμενα τέσσερα Παρ’ όλα αυτά, εύχομαι τα παιδιά μου να
τίες, για την ανάπτυξη των επιχειρήσεών χρόνια, όσο δηλαδή διαρκέσει η θητεία καταφέρουν να επιβιώσουν σε αυτή τη
τους, βασίζονται αποκλειστικά στις Τραμπ στις ΗΠΑ, οι γεωπολιτικές ανα- λαίλαπα προκλήσεων.
εγχώριες τράπεζες. Στη ναυτιλία ενδέ- κατατάξεις θα αποτελέσουν κορυφαία
χεται να μην έχεις καμία σχέση με καμία πρόκληση, καθώς εγείρουν ένα αίσθημα Πώς κρίνετε τις προσπάθειες αναβίω-
ελληνική τράπεζα και, παρ’ όλα αυτά, να έλλειψης σταθερότητας. σης της ναυπηγοεπισκευαστικής
αναπτύσσεσαι. Μια άλλη σημαντική πρόκληση που βιομηχανίας στην Ελλάδα;
Όμως, αυτό που πιστεύω ότι έχει κατα- θα αντιμετωπίσουν είναι η έλλειψη Όταν ξεκίνησα στο γραφείο μας στον
στήσει τους Έλληνες πλοιοκτήτες κυρί- Ελλήνων ναυτικών και κατά συνέπεια Πειραιά, σε ηλικία 23 ετών, τα βαπό-
αρχους παγκοσμίως είναι η τεχνογνωσία ανθρώπων, οι οποίοι σε δεύτερη φάση ρια για επισκευές ήταν δεμένα από τον
στη διαχείριση πλοίων, και μάλιστα με θα στελεχώσουν τα γραφεία μας. Πειραιά έως την Ελευσίνα. Κατέβαινα
πολύ ανταγωνιστικό κόστος. Έχουμε Και μια τρίτη πρόκληση είναι σίγουρα με τους μηχανικούς μας στον νέο Μώλο
μάθει να διαχειριζόμαστε τα βαπόρια οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις του διε- Δραπετσώνας και στην Κυνόσουρα,

24 NX