Page 166 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΡΤΙΟΣ 2024

LINER ΝΑΥΤΙΛΙΑ
της συμμαχίας «2Μ», με στόχο τη διασφάλιση ανταγωνιστικών 2M
Στις τακτικές γραμμές, η σύναψη συμμαχιών αποτελεί μια
τακτική που ακολουθήθηκε κατά κόρον εντός της περασμένης
δεκαετίας. Το 2015, MSC και Maersk ανακοίνωσαν τη σύναψη

και αποδοτικού κόστους θαλάσσιων μεταφορών μεταξύ Ασίας
και Ευρώπης. ΑΘΡΟΙΣΤΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ
Μέσω μιας απλοποιημένης οπτικής, Maersk και MSC συμφώ- 9,9 εκατ. TEUs
νησαν να μοιράζονται χώρο σε πλοία. Το γεγονός αυτό τους επι-
τρέπει να σχεδιάζουν αποδοτικότερα τις θαλάσσιες μεταφορές ΣΥΜΜΑΧΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ
τους και να επιμερίζονται τον αρνητικό αντίκτυπο των blank 2,8 εκατ. TEUs
sailings, ένα φαινόμενο απόρροια της νωχελικής ζήτησης.
To 2016, Hapag-Lloyd, HMM, ONE και Yang Ming δημιούργη-
σαν τη «THE Alliance», η οποία εκκίνησε λειτουργίες το 2017.
Το βαρύγδουπο όνομα της συμμαχίας δεν μετουσιώνεται στην
αθροιστική μεταφορική ικανότητα των μελών της: ο αθροιστικός
στόλος των τεσσάρων εταιρειών αγγίζει τα 670 πλοία μεταφο-
ρικής ικανότητας 5,3 εκατ. TEUs.
Χάριν σύγκρισης, ο αθροιστικός στόλος των εταιρειών της
«2Μ» είναι 1.480 πλοία 9,9 εκατ. TEUs, ενώ εκείνος της τρίτης
συμμαχίας «Ocean Alliance» 1.335 πλοία μεταφορικής ικανό-
τητας 8,4 εκατ. TEUs. H «Ocean Alliance» δημιουργήθηκε το THE
2017, με μέλη τις COSCO, Evergreen, CMA CGM και OOCL.
H OOCL έχει πλέον αποκτηθεί από την COSCO.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα –πέραν της OOCL– είναι η Alliance
Με αφορμή το γεγονός αυτό, αξίζει να σημειωθεί ότι, σε ορισμέ-
νες περιπτώσεις, η σύναψη συμμαχιών στις τακτικές γραμμές
έχει πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο ομαλοποίησης μιας εξαγοράς
ή συγχώνευσης εταιρειών.

Ocean Network Express, η εταιρεία-απότοκο της συγχώνευσης
τριών θυγατρικών ιαπωνικών ναυτιλιακών εταιρειών, και δη των ΑΘΡΟΙΣΤΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ
Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen Kaisha και K Line. 5,3 εκατ. TEUs

ΑΘΡΟΙΣΤΙΚΟΣ VS ΣΥΜΜΑΧΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ ΣΥΜΜΑΧΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ
Η σημαντικότερη λεπτομέρεια που πρέπει να καταστεί ξεκά- 3 εκατ. TEUs
θαρη όσον αφορά τις συμμαχίες στις τακτικές γραμμές είναι
πως οι εταιρείες δεν «προσφέρουν» ολόκληρο τον στόλο τους
σε αυτές. Σε ανάλυσή της το 2023, η Alphaliner εξετάζει τις
τρεις ισχυρές συμμαχίες των τακτικών γραμμών και καταλήγει
ότι –παρόλο που απαρτίζονται από εταιρείες των οποίων ο στό-
λος ξεπερνά το 80% του παγκόσμιου σε όρους μεταφορικής
περίπου το 28% του αθροιστικού στόλου των δύο εταιρειών. Ocean
ικανότητας– οι τρεις συμμαχικοί στόλοι αριθμούν πλοία μετα-
φορικής ικανότητας που δεν ξεπερνά το 40% του παγκόσμιου
στόλου. Ο συμμαχικός στόλος της «2Μ» τότε αριθμούσε πλοία
αθροιστικής μεταφορικής ικανότητας 2,8 εκατ. TEUs, δηλαδή
TEUs και συνεπώς το αντίστοιχο ποσοστό σε περίπου 57%. Alliance
Όσον αφορά την «Ocean Alliance», ο συμμαχικός στόλος άγγιζε
τα 4,3 εκατ. TEUs και κατ’ επέκταση το ποσοστό συμμαχικού
προς αθροιστικού στόλου περίπου το 51%, ενώ στην περίπτωση
της «THE Alliance» ο συμμαχικός στόλος ανερχόταν σε 3 εκατ.

ΟΙ ΣΥΜΜΑΧΙΕΣ ΤΟΥ ΑΥΡΙΟ ΑΘΡΟΙΣΤΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ
Η είδηση της διάλυσης της συμμαχίας «2Μ» έπεσε για πολλούς 8,4 εκατ. TEUs
σαν κεραυνός εν αιθρία. Ωστόσο, οι περισσότερο ενημερωμέ-
νοι αναλυτές και παρατηρητές της αγοράς ενδέχεται να είχαν ΣΥΜΜΑΧΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ
προβλέψει την εν λόγω εξέλιξη ως ένα φυσικό επόμενο βήμα 4,3 εκατ. TEUs
για τις Maersk και MSC.

166