
Ο όμιλος CK Hutchison του Χονγκ Κονγκ ανακοίνωσε σήμερα ότι προσέφυγε σε μηχανισμό επιδιαιτησίας εναντίον του Παναμά, μετά την ακύρωση των συμβάσεων παραχώρησης της εκμετάλλευσης των δύο λιμανιών στις δύο πλευρές της Διώρυγας του Παναμά, με φόντο την αντιπαλότητα ΗΠΑ-Κίνας.
«Η εταιρεία ζητεί πάνω από 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ ως αποζημίωση για τη ζημία των επενδύσεών της στον Παναμά», ανέφερε το διοικητικό συμβούλιό της σε έγγραφο που υπέβαλε στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ.
Διευκρίνισε πως κίνησε διαδικασία για «παραβίαση σύμβασης προστασίας των επενδύσεων» που οδήγησε, όπως το βλέπει, στην απώλεια της παραχώρησης.
Τον Ιανουάριο, το ανώτατο δικαστήριο του Παναμά αποφάσισε την ακύρωση της σύμβασης με την Panama Ports Company (PPC), θυγατρική της CK Hutchison, που της επέτρεπε να εκμεταλλεύεται από το 1997 τα λιμάνια στα δυο άκρα της Διώρυγας, από την οποία διέρχεται το 5% του παγκόσμιου εμπορίου.
«Το διοικητικό συμβούλιο αποδοκιμάζει έντονα τα μέτρα που έλαβε ο Παναμάς κατά παραβίαση της σύμβασης. Η εταιρεία θα συνεχίσει να επιδιώκει λύση με τον Παναμά, ασκώντας ταυτόχρονα στο μέγιστο τα δικαιώματά της και τις δυνατότητες καταφυγής της για την προστασία της δυνάμει της σύμβασης και του διεθνούς δικαίου», σημειώνει ακόμη το έγγραφο που υποβλήθηκε σήμερα.
Η PPC προσέφυγε τον Φεβρουάριο σε μηχανισμό επιδιαιτησίας, ζητώντας τουλάχιστον δυο δισεκατομμύρια δολάρια ως αποζημίωση για την απώλεια της εκμετάλλευσης.
Η θυγατρική θα συνεχίσει τη δική της προσφυγή, χωριστά από αυτή που ανακοινώθηκε σήμερα από τη CK Hutchison, διευκρίνισε ο όμιλος του Χονγκ Κονγκ.
Τα δύο λιμάνια στα δύο άκρα της Διώρυγας βρίσκονται στην Κριστόμπαλ, στον Ατλαντικό, και στην Μπαλμπόα, στον Ειρηνικό.
Ο έλεγχος της Διώρυγας του Παναμά, μήκους 80 χιλιομέτρων, την οποία είχαν κατασκευάσει οι ΗΠΑ κι εγκαινιάστηκε το 1914, μεταβιβάστηκε στον έλεγχο της χώρας της κεντρικής Αμερικής το 1999. Από αυτήν περνάει σχεδόν το 40% της κίνησης εμπορευματοκιβωτίων των ΗΠΑ.
Το 2025, ο Aμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ απείλησε επανειλημμένα ότι η Ουάσιγκτον θα «έπαιρνε πίσω» τον έλεγχο της Διώρυγας, διατεινόμενος ότι η Κίνα είχε υπερβολική επιρροή στον Παναμά. Από την πλευρά του, το Πεκίνο κατηγόρησε τις παναμαϊκές αρχές ότι υποχώρησαν στις αμερικανικές πιέσεις.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Την αντίθεσή του στην επιβολή υποχρεωτικών χρεώσεων ή οποιουδήποτε μηχανισμού ελέγχου στα πλοία που διέρχονται από θαλάσσιες αρτηρίες όπως τα Στενά του Ορμούζ εκφράζει…

Αντιδράσεις ΜΚΟ εγείρει η ολοένα και μεγαλύτερη εμπορική αξιοποίηση του Βόρειου Περάσματος. Ειδικότερα, η Clean Arctic Alliance, η οποία αποτελείται από 24 ΜΚΟ, εξέδωσε…

Με ανακοίνωσή της η ΟΛΠ Α.Ε. εξέφρασε τη βαθιά της λύπη και τη συμπαράστασή της προς τον Δήμο Σαλαμίνας, τους κατοίκους και όλους όσοι…

Μετά τις αιφνίδιες εξελίξεις που εκτυλίχθηκαν στη Βενεζουέλα τον περασμένο Ιανουάριο, οι εξαγωγές αργού της χώρας με τα πλουσιότερα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο ακολουθούν…

Στην έρημο Tengger της Κίνας απλώνεται πλέον μια έκταση χιλιάδων φωτοβολταϊκών πάνελ, τα οποία τροφοδοτούν με ηλιακή ενέργεια το κολοσσιαίο κέντρο δεδομένων της China…

Η Άγκυρα είναι έτοιμη να συνεργασθεί με την Δαμασκό για εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Συρία, δήλωσε την Τετάρτη 19 Αυγούστου ο Τούρκος…

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εξακολουθούν να πρωταγωνιστούν στην αγορά μεταχειρισμένων bulk carriers, καταγράφοντας έντονη αγοραστική δραστηριότητα, παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις και τις πιέσεις που έχουν…

Αναζωπυρώνεται η πειρατεία στα ανοικτά της Σομαλίας, με τον αριθμό των περιστατικών να έχει φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας. Τα στοιχεία του…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ