
Ο όμιλος CK Hutchison του Χονγκ Κονγκ ανακοίνωσε σήμερα ότι προσέφυγε σε μηχανισμό επιδιαιτησίας εναντίον του Παναμά, μετά την ακύρωση των συμβάσεων παραχώρησης της εκμετάλλευσης των δύο λιμανιών στις δύο πλευρές της Διώρυγας του Παναμά, με φόντο την αντιπαλότητα ΗΠΑ-Κίνας.
«Η εταιρεία ζητεί πάνω από 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ ως αποζημίωση για τη ζημία των επενδύσεών της στον Παναμά», ανέφερε το διοικητικό συμβούλιό της σε έγγραφο που υπέβαλε στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ.
Διευκρίνισε πως κίνησε διαδικασία για «παραβίαση σύμβασης προστασίας των επενδύσεων» που οδήγησε, όπως το βλέπει, στην απώλεια της παραχώρησης.
Τον Ιανουάριο, το ανώτατο δικαστήριο του Παναμά αποφάσισε την ακύρωση της σύμβασης με την Panama Ports Company (PPC), θυγατρική της CK Hutchison, που της επέτρεπε να εκμεταλλεύεται από το 1997 τα λιμάνια στα δυο άκρα της Διώρυγας, από την οποία διέρχεται το 5% του παγκόσμιου εμπορίου.
«Το διοικητικό συμβούλιο αποδοκιμάζει έντονα τα μέτρα που έλαβε ο Παναμάς κατά παραβίαση της σύμβασης. Η εταιρεία θα συνεχίσει να επιδιώκει λύση με τον Παναμά, ασκώντας ταυτόχρονα στο μέγιστο τα δικαιώματά της και τις δυνατότητες καταφυγής της για την προστασία της δυνάμει της σύμβασης και του διεθνούς δικαίου», σημειώνει ακόμη το έγγραφο που υποβλήθηκε σήμερα.
Η PPC προσέφυγε τον Φεβρουάριο σε μηχανισμό επιδιαιτησίας, ζητώντας τουλάχιστον δυο δισεκατομμύρια δολάρια ως αποζημίωση για την απώλεια της εκμετάλλευσης.
Η θυγατρική θα συνεχίσει τη δική της προσφυγή, χωριστά από αυτή που ανακοινώθηκε σήμερα από τη CK Hutchison, διευκρίνισε ο όμιλος του Χονγκ Κονγκ.
Τα δύο λιμάνια στα δύο άκρα της Διώρυγας βρίσκονται στην Κριστόμπαλ, στον Ατλαντικό, και στην Μπαλμπόα, στον Ειρηνικό.
Ο έλεγχος της Διώρυγας του Παναμά, μήκους 80 χιλιομέτρων, την οποία είχαν κατασκευάσει οι ΗΠΑ κι εγκαινιάστηκε το 1914, μεταβιβάστηκε στον έλεγχο της χώρας της κεντρικής Αμερικής το 1999. Από αυτήν περνάει σχεδόν το 40% της κίνησης εμπορευματοκιβωτίων των ΗΠΑ.
Το 2025, ο Aμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ απείλησε επανειλημμένα ότι η Ουάσιγκτον θα «έπαιρνε πίσω» τον έλεγχο της Διώρυγας, διατεινόμενος ότι η Κίνα είχε υπερβολική επιρροή στον Παναμά. Από την πλευρά του, το Πεκίνο κατηγόρησε τις παναμαϊκές αρχές ότι υποχώρησαν στις αμερικανικές πιέσεις.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Τελετή παράδοσης 24 νέων βιβλιοθηκών στους χώρους αναμονής των κλινικών του Γενικού Νοσοκομείου Παίδων «Η Αγία Σοφία» έλαβε χώρα σήμερα, παρουσία του Υφυπουργού Υγείας…

Ολοκληρώθηκαν στη Χίο οι εργασίες του 3ου European Conference on Shipping, Intermodalism & Ports (ECONSHIP 2026), που πραγματοποιήθηκε από τις 23 έως τις 25…

In July 2026, the Handysize dry bulk vessel MAAS CONFIDENCE, managed by Hellas Confidence Shipmanagement S.A., underwent dry-docking at ONEX Syros Shipyards, where Jotun’s…

Η ΟΛΠ Α.Ε. ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του 2026, επιδεικνύοντας ανθεκτικότητα στα έσοδα και περιορίζοντας την αρνητική ετήσια μεταβολή στα…

Την πώληση του παλαιότερου πλοίου στον στόλο της ανακοίνωσε η Tsakos Energy Navigation (ΤΕΝ). Συγκεκριμένα, η εταιρεία εισηγμένη στο NYSE ανακοίνωσε την πώληση του…

Ανακοινώθηκε το νέο Προεδρείο της MARTECMA, μετά τις αρχαιρεσίες που είχαν λάβει χώρα την 17η Σεπτεμβρίου. Τη θέση του Προέδρου αναλαμβάνει ο Παναγιώτης Κουτρής…

Η Global Car Carriers (GCC), εταιρεία συμφερόντων Aponte (MSC), επενδύει «αδρά» στα νεότευκτα PCTC. Έπειτα από πρόσφατη παραγγελία της GCC για οκτώ PCTC, μεταφορικής…

Σε βελτιωμένη πρόταση για την εξαγορά της ZIM προχώρησαν η γερμανική Hapag-Lloyd και η ισραηλινή επενδυτική εταιρεία FIMI Opportunity Funds, σε μια προσπάθεια να…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ