
Έκκληση για φορολογικές μεταρρυθμίσεις στα κρουαζιερόπλοια, με στόχο την «ανακούφιση» πόλεων με έντονη τουριστική κίνηση, απευθύνει η ΜΚΟ Transport & Environment (T&E).
Σύμφωνα με ευρήματα μελέτης της ΜΚΟ, η διανυκτέρευση σε κρουαζιερόπλοια που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη φορολογείται 40% λιγότερο από αντίστοιχη διανυκτέρευση σε ένα ξενοδοχείο, «παρά τα υψηλά τους περιβαλλοντικά κόστη (κρουαζιερόπλοια) και τη συμβολή τους στον υπερτουρισμό».
Η ανάλυση εξέτασε τους φόρους για ξενοδοχεία με τιμή 100 ευρώ τη βραδιά στη Γαλλία, στην Ιταλία και στην Ισπανία και τους συνέκρινε με κρουαζιέρες παρόμοιων τιμών. Κατά μέσο όρο, όσοι διαμένουν σε ξενοδοχεία θα πληρώσουν το 23% της τιμής σε φόρους, βάσει της T&E, ενώ οι επιβάτες κρουαζιέρας θα πληρώσουν μόνο το 12%.
Η ΜΚΟ τονίζει ότι, νομικά, οι κρουαζιέρες κατατάσσονται ως μορφή θαλάσσιων μεταφορών, ενώ στην πράξη λειτουργούν ως καταλύματα διακοπών. Και προσθέτει ότι «αυτό το νομικό κενό τούς επιτρέπει, μεταξύ άλλων, να αποφεύγουν την καταβολή ΦΠΑ και φόρων καυσίμων».
Η μελέτη δείχνει ότι ένα μεγάλο μέρος των αρνητικών εξωτερικών επιπτώσεων −που προέρχονται από εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και ατμοσφαιρικών ρύπων− που προκαλούνται από τα κρουαζιερόπλοια δεν καλύπτονται από τις υφιστάμενες πολιτικές. Στη Γαλλία, στην Ισπανία και στην Ιταλία, τα εν λόγω εξωτερικά κόστη κυμαίνονταν μεταξύ 790 εκατ. ευρώ και 1,3 δισ. ευρώ το 2025. Σύμφωνα με τα ίδια δεδομένα, κατά μέσο όρο, τα εξωτερικά κόστη του κλάδου που σχετίζονται με το κλίμα υπερβαίνουν τα έσοδα του ETS κατά έναν συντελεστή κοντά στο δύο έως τρία.
Η T&E υποστηρίζει, δε, ότι ένας φόρος 15 ευρώ ανά επιβάτη ανά λιμενική προσέγγιση σε λιμάνι θα απέφερε σε έσοδα 335 εκατ. ευρώ ετησίως συνολικά στην Ιταλία, στη Γαλλία και στην Ισπανία, σύμφωνα με τα μοντέλα προσομοίωσης της T&E. Τα έσοδα αυτά θα μπορούσαν να διοχετευτούν στους εθνικούς προϋπολογισμούς, να διατεθούν για την προστασία των οικοσυστημάτων στις παράκτιες περιοχές ή να χρησιμοποιηθούν για τη χρηματοδότηση πράσινων υποδομών, όπως η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από την ξηρά.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Αντιδράσεις φέρνει στην τοπική κυβέρνηση της πολιτείας Κεράλα η επικείμενη επένδυση της MSC σε τερματικό που διαχειρίζεται ο όμιλος Adani. Πιο συγκεκριμένα, η συμφωνία…

Γνωστό ως η «Ελβετία της Μέσης Ανατολής», λόγω της παραδοσιακής του ουδετερότητας, το Ομάν βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο ενός πολύπλοκου ναυτιλιακού και διπλωματικού παιγνίου.…

Στον πυρήνα του εθνικού σχεδιασμού της χώρας περνά πλέον το νερό, με την κυβέρνηση να θέτει σε εφαρμογή μια ολοκληρωμένη ολιστική πολιτική για την…

Συνέντευξη του κ. Ανδρέα Μιχαλόπουλου, CEO της Performance Shipping Inc.,

Το λιμάνι του Μπακού συμπεριλήφθηκε στα πιθανά έργα που θα επωφεληθούν από ένα νέο πακέτο συνδεσιμότητας της ΕΕ, ύψους έως και 200 εκατ. ευρώ…

Σάρκα και οστά λαμβάνει η αλυσίδα δέσμευσης, μεταφοράς και υπόγειας αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα στη χώρα μας καθώς τα δύο βασικά έργα, του ΔΕΣΦΑ…

Η ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ στις 2 Ιουλίου περιορίστηκε σε 38 επιβεβαιωμένες διελεύσεις, καταγράφοντας ημερήσια υποχώρηση της τάξης του 10%, σύμφωνα με…

Σε εορταστικό κλίμα, ο γαλλικός όμιλος CMA CGM πραγματοποίησε πρόσφατα τελετή ονοματοδοσίας για το «CMA CGM NOTRE DAME» στη Χάβρη. Με μήκος σχεδόν 400…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ