
Η Πολωνία επιβεβαίωσε την απόφασή της να προχωρήσει στην κατασκευή ενός δεύτερου πλωτού τερματικού σταθμού αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) στον Κόλπο του Γκντανσκ, συνεχίζοντας τη στρατηγική της για ενεργειακή διαφοροποίηση και απεξάρτηση από τις ρωσικές προμήθειες.
Λόγω της μεγάλης εμπορικής ζήτησης που καταγράφηκε κατά τη διαδικασία «Open Season», ο διαχειριστής του συστήματος μεταφοράς αερίου της χώρας, Gaz-System, αποφάσισε να αυξήσει τη δυναμικότητα του δεύτερου FSRU από τα αρχικά 4,5 δισ. κ.μ. ετησίως στα 6,1 δισ. κ.μ.
Το εμπορικό ενδιαφέρον για το έργο είναι έντονο, καθώς τέσσερις εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Orlen, Unimot και PGE, έχουν ήδη υπογράψει μακροχρόνιες συμβάσεις για τη χρήση του σταθμού. Ως απόρροια της προσέλκυσης σημαντικού ενδιαφέροντος, το έργο θεωρείται οικονομικά βιώσιμο χωρίς να απαιτείται κρατική επιδότηση. Η έναρξη λειτουργίας του δεύτερου FSRU προγραμματίζεται για το 2030.
Με την ολοκλήρωση του έργου, η Πολωνία θα διαθέτει συνολικά τρεις τερματικούς σταθμούς LNG, λαμβάνοντας υπόψη τον σταθμό στη Świnoujście και τον πρώτο σταθμό FSRU στο Γκντανσκ που βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή. Η συνολική δυναμικότητα εισαγωγής φυσικού αερίου της χώρας αναμένεται να ξεπεράσει τα 50 δισ. κ.μ. ετησίως έως το 2030.
Μέσω των διασυνδέσεων με γειτονικές χώρες, όπως η Δανία, η Γερμανία, η Τσεχία, η Σλοβακία και η Λιθουανία, η Πολωνία στοχεύει να μετατραπεί σε ενεργειακό κόμβο για την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Με αυτόν τον τρόπο, επιδιώκει να παρέχει ασφάλεια εφοδιασμού όχι μόνο για τις εγχώριες ανάγκες της, αλλά και για την ευρύτερη περιοχή, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό και τη σταθερότητα των τιμών στην αγορά ενέργειας.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Καθώς οι ναυτικές μηχανές υδρογόνου περνούν σταδιακά από τις δίκαυστες και μηχανές που είναι σχεδιασμένες για μελλοντική χρήση υδρογόνου σε συστήματα που μπορούν να λειτουργούν αποκλειστικά με υδρογόνο, η…

Ένα πρωτοφανές κενό εξειδικευμένου ναυτεργατικού δυναμικού απειλεί να δοκιμάσει τις αντοχές ναυτιλιακής βιομηχανίας τα επόμενα χρόνια. Όπως αποκαλύπτει η νέα έκθεση «Seafarer Workforce Report…

Νέο μεταπολεμικό ρεκόρ κατέγραψε η ναυτιλιακή δραστηριότητα στα Στενά του Ορμούζ, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή αλλά εύθραυστη αποκατάσταση των θαλάσσιων ροών. Σύμφωνα με τα δορυφορικά…

Η δευτερογενής αγορά δεξαμενόπλοιων διανύει μια περίοδο εντατικής κινητικότητας, επιβεβαιώνοντας τον ισχυρό ανοδικό κύκλο του κλάδου. Σύμφωνα με τα επικαιροποιημένα δεδομένα της Xclusiv, κατά…

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός, IMO, ανακοίνωσε σήμερα πως αναστέλλει την επιχείρηση απομάκρυνσης πλοίων και ναυτικών που έχουν εγκλωβιστεί στα Στενά του Ορμούζ μετά την…

Σε αποκλειστική συμφωνία με την Bain Capital για την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου της Everllence προχώρησε ο όμιλος Volkswagen. Η συναλλαγή προβλέπει τη μεταβίβαση…

Το Ομάν ανακοίνωσε σήμερα ότι δεν θα επιβληθούν «τέλη διέλευσης» στα Στενά του Ορμούζ. Πιο αναλυτικά, ο υπουργός Εξωτερικών του σουλτανάτου Μπαντρ αλ Μπουσάιντι υπογράμμισε…

Δύο ισχυρές, επιφανειακές σεισμικές δονήσεις μεγέθους 7,2 και 7,5 βαθμών Ρίχτερ έπληξαν τη βόρεια Βενεζουέλα με διαφορά μικρότερης του ενός λεπτού. Σύμφωνα με ενημέρωση…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ