Σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της Vortexa, οι ροές αργού πετρελαίου και συμπυκνωμάτων προς την Ασία και την Ωκεανία ενισχύθηκαν κατά 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως (mbd) τον Μάιο, αγγίζοντας τα 18,6 mbd. Η άνοδος αυτή επιτεύχθηκε παρά την ισχυρή πτώση των θαλάσσιων εισαγωγών της Κίνας στο ιστορικό χαμηλό των 6,7 mbd. Τα κινεζικά διυλιστήρια, αντιμέτωπα με τα υψηλά premiums, περιόρισαν τις αγορές spot και στράφηκαν στα εγχώρια αποθέματα. Ωστόσο, η αυξημένη ζήτηση από την υπόλοιπη περιοχή υπερκάλυψε την κινεζική υστέρηση, διασφαλίζοντας την επάρκεια τροφοδοσίας σε περιφερειακό επίπεδο.

Όπως επισημαίνει η ίδια ανάλυση, η ανοδική δυναμική τροφοδοτήθηκε πρωτίστως από τις αυξημένες ροές της ευρύτερης Αραβικής Θάλασσας και της Αμερικής. Ειδικότερα, η Σαουδική Αραβία ανακατεύθυνε φορτία προς τα τερματικά της Ερυθράς Θάλασσας μέσω του αγωγού East-West, με τελικό προορισμό τις ασιατικές αγορές, ενώ σταθερή αύξηση παρουσίασαν και οι εξαγωγές από τη Φουτζέιρα των ΗΑΕ. Την ίδια στιγμή, οι ινδικές εισαγωγές επανήλθαν στα προ κρίσης επίπεδα, ωθούμενες από τις ροές-ρεκόρ ρωσικού και αργού από τη Βενεζουέλα. Στις υπόλοιπες ασιατικές χώρες, η ανάγκη για διαφοροποίηση των πηγών ενίσχυσε τις αφίξεις από τη λεκάνη του Ατλαντικού σε ιστορικά υψηλά, αντισταθμίζοντας πλήρως τα κενά που άφησαν οι διαταραχές στη Μέση Ανατολή.

Παράλληλα, η βελτιωμένη διαθεσιμότητα πρώτων υλών, σε συνδυασμό με τη στοχευμένη αποδέσμευση αποθεμάτων σε χώρες όπως η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα, έδωσε σημαντική ώθηση στα επίπεδα διύλισης. Αυτή η ενισχυμένη παραγωγή εξομάλυνε την προσφορά στην περιοχή, προκαλώντας σύγκλιση στις τιμολογιακές διαφορές για προϊόντα όπως η νάφθα, η βενζίνη, το ντίζελ και το LSFO. Κατά συνέπεια, το arbitrage για τη μεταφορά φορτίων από τον Ατλαντικό προς τον Ειρηνικό αποδυναμώθηκε. Ως εκ τούτου, οι σχετικές ροές υποχωρούν σταδιακά από τα επίπεδα-ρεκόρ του Μαρτίου, διαμορφώνοντας μια τάση που αναμένεται να κυριαρχήσει καθ’ όλη τη διάρκεια του Ιουνίου.