Η ζήτηση για νέες ναυπηγήσεις LNG carriers αναμένεται να ενισχυθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2026, καθώς, παρά τη βραχυπρόθεσμη υπερπροσφορά, το τρέχον orderbook κρίνεται ανεπαρκές απέναντι στην κατακόρυφη αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου υγροποιημένου φυσικού αερίου που αναμένεται προς το 2030. Αναλυτές τονίζουν ότι νέα ενεργειακά έργα σε ΗΠΑ και Μέση Ανατολή, έχοντας ήδη λάβει τελική επενδυτική απόφαση (FID), θα απαιτήσουν χωρητικότητα που υπερβαίνει κατά πολύ τον υφιστάμενο στόλο.

Επί του παρόντος, η αγορά πιέζεται από πλεόνασμα tonnage από το 2024, καθώς οι παραδόσεις προηγήθηκαν της λειτουργίας των νέων projects. Επιπλέον, στοιχεία της Vortexa αποκαλύπτουν ότι περίπου 50 LNG carriers του Κατάρ παραμένουν αδρανή λόγω της κατάστασης στα Στενά του Ορμούζ, γεγονός που μεταθέτει την πλήρη εξισορρόπηση της αγοράς για την περίοδο 2028-2029.

Τα δεδομένα, ωστόσο, αλλάζουν δραστικά μεσοπρόθεσμα. Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας (IEA) εκτιμά ότι το παγκόσμιο εμπόριο LNG θα εκτιναχθεί από 400 σε άνω των 600 εκατ. τόνων το 2030. Σύμφωνα με την Clarksons Research, παρότι το orderbook αριθμεί 289 πλοία (το 40% του ενεργού στόλου), νέες παραγγελίες θεωρούνται απαραίτητες. Ως εκ τούτου, αναμένεται ισχυρός ανταγωνισμός από τους πλοιοκτήτες για τα περιορισμένα ναυπηγικά slots σε Νότια Κορέα και Κίνα για παραδόσεις τη διετία 2029-2030.

Ήδη εντός του 2026 έχουν τοποθετηθεί 47 παραγγελίες, με την επιτακτική ανακύκλωση των παλαιότερων, ενεργοβόρων πλοίων να επιταχύνει περαιτέρω την ανανέωση του στόλου.