Οι ροές εισαγωγών πετρελαίου στην Ασία ολοένα λιγοστεύουν, και προκειμένου να αντισταθμιστούν οι απώλειες, χώρες ανά την ήπειρο χρησιμοποιούν τα στρατηγικά αποθέματά τους ώστε να «ορθοποδήσουν» ενεργειακά, γράφει σε ανάρτησή της η Allied. Αυτό όμως συνιστά ένα ημίμετρο που, αν και μπορεί να βοηθήσει τα ασιατικά κράτη να αντεπεξέλθουν στο πρώτο κύμα αναταράξεων μιας πετρελαϊκής κρίσης, δεν έχει μακροχρόνιο ορίζοντα.

Επιπλέον, τα εν λόγω αποθέματα διαφέρουν ποσοτικά από χώρα σε χώρα. Ενώ η Κίνα, η Νότια Κορέα και η Ιαπωνία διαθέτουν μεγάλα αποθέματα πετρελαίου έκτακτης ανάγκης, χώρες όπως η Ινδία, οι Φιλιππίνες, το Μπανγκλαντές, το Πακιστάν και η Σρι Λάνκα, «κρέμονται» ενεργειακά από μια κλωστή, καθώς διαθέτουν λιγοστά αποθέματα ή και εναλλακτικές.

Σε ό,τι αφορά τις διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ, η Allied επισημαίνει ότι παρέμειναν σε χαμηλό επίπεδο κατά την τελευταία εβδομάδα, και πιο συγκεκριμένα περιορίστηκαν στις τέσσερις. Το γεγονός αυτό αποτυπώνει την αυξημένη αβεβαιότητα γύρω από το καθεστώς ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, με τις εκατέρωθεν πλευρές, ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν, να βρίσκονται σε διπλωματικό αδιέξοδο.

Στην ίδια ανάρτηση, η Allied παραθέτει δεδομένα σχετικά με τις διελεύσεις δεξαμενόπλοιων από τα Στενά του Ορμούζ, αρχής γενομένης από την 1η Μαρτίου έως και τις 10 Μαΐου 2026. Αναλυτικά, τα δεδομένα έχουν ως εξής: Αθροιστικά 190 δεξαμενόπλοια έχουν διέλθει από τα Στενά κατά το υπό εξέταση διάστημα. Ανάμεσά τους, 29 VLCCs, 14 Suezmax, 10 Aframax, 4 LR2, 18 LR1, 41 MR, 5 Handy και, τέλος, 69 small tankers.

Συνολικά, η αγορά ενέργειας σήμερα υφίσταται ισχυρούς τριγμούς και αναταράξεις, με υψηλές τιμές πετρελαίου, υψηλά ναύλα και διαρκώς μειούμενα αποθέματα έκτακτης ανάγκης. Εάν δεν ανακάμψει η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, είναι πιθανό να ενισχυθεί το βάρος στην «πλάτη» των οικονομιών της Ασίας, και όχι μόνο.

Πηγή: Allied