Η κρίση στη Μέση Ανατολή, όπως είναι αναμενόμενο, έχει επηρεάσει σημαντικά τη ναυτιλιακή βιομηχανία, χωρίς αυτό να μεταφράζεται ωστόσο σε απουσία επενδυτικών κινήσεων.

Σε ό,τι αφορά τις παραγγελίες νεότευκτων, δυναμική ήταν για μία ακόμα εβδομάδα η δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών, καταγράφοντας τέσσερις από τις συνολικά 14 συμφωνίες για ναυπήγηση πλοίων.

Ειδικότερα, ο όμιλος Αγγελικούση τοποθέτησε παραγγελία για τρία VLCCs (Μaran Tankers), χωρητικότητας 320.000 dwt, στα ναυπηγεία της Hanwha. Τα πλοία αναμένεται να παραδοθούν στις αρχές του 2029, ενώ το κόστος ανέρχεται σε $131 εκατ. για κάθε πλοίο. Εκτός αυτού, ο όμιλος μέσω της Maran Gas προχώρησε σε συμφωνία με τα ίδια ναυπηγεία για την κατασκευή δύο LNG carriers, συνολικής αξίας $514 εκατ. Τα νεότευκτα θα παραδοθούν το 2029.

Τα δεξαμενόπλοια είχαν την τιμητική τους, καθώς το σύνολο των υπόλοιπων κινήσεων των ελληνικών συμφερόντων εταιρειών αφορά τον εν λόγω κλάδο. Πιο συγκεκριμένα, η Lavinia έδωσε ψήφο εμπιστοσύνης στα ναυπηγεία DH Shipbuilding για την κατασκευή ενός δεξαμενόπλοιου χωρητικότητας 156.800 dwt μέσω του δικαιώματος προαίρεσης. Το κόστος ανέρχεται στα $88,8 εκατ. και το πλοίο αναμένεται να ενταχθεί στον στόλο της εταιρείας το 2029. Δικαίωμα προαίρεσης για δύο πλοία άσκησε και η νεοσύστατη Venergy Maritime στα ναυπηγεία Κ Shipbuilding. Πρόκειται για δύο tankers 50.000 dwt και πιθανό έτος παράδοσης το 2028. Ως εκ τούτου, ο συνολικός αριθμός των υπό κατασκευή πλοίων στις εν λόγω γιάρδες ανέρχεται πλέον σε οκτώ.

Πηγή: G.Moundreas