
Σε πλήρη αντίθεση με την παραδοσιακή ύφεση προ του Σεληνιακού Νέου Έτους, η κινεζική αγορά ναυτιλίας χύδην ξηρού φορτίου εκκινεί το 2026 με αυξητική τάση, όπως αναφέρει πρόσφατο report της xclusiv. Ειδικότερα, το διάστημα 1-23 Ιανουαρίου, οι κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και βωξίτη ανήλθαν σε 141,45 εκατ. τόνους (+6,2% ετησίως). Το σιδηρομετάλλευμα ηγήθηκε της ανόδου (75,38 εκατ. τόνοι), συμπαρασύροντας τον βωξίτη, ενώ ο θερμικός άνθρακας υποχώρησε, καταδεικνύοντας την επιλεκτικότητα της χαλυβουργικής αλυσίδας.
Η ουσιαστική μεταβολή, ωστόσο, εντοπίζεται στη «γεωγραφία» των ροών και στα τονομίλια. Η αύξηση των φορτίων από τη Δυτική Αυστραλία και την Αφρική, σε συνδυασμό με τη σταθερότητα της Βραζιλίας και την πτώση της Ινδονησίας, ευνόησε ασύμμετρα τα μεγάλα μεγέθη πλοίων. Ειδικότερα, η μεταφορά προϊόντων με Capesizes και VLOCs κατέγραψε σημαντική αύξηση όγκων, ενώ τα Panamaxes ενισχύθηκαν ηπιότερα. Αντίθετα, τα Handysizes/Handymaxes απώλεσαν μερίδιο στο διά θαλάσσης εμπόριο, επιβεβαιώνοντας τη συγκέντρωση της ζήτησης στα μεγαλύτερα μεγέθη. Αυτή η διαφοροποίηση καθρεφτίστηκε, όπως γίνεται αντιληπτό, και στους ναύλους. Συνακόλουθα, ο δείκτης Capesize 5TC έκλεισε στα $19.976/ημέρα στις 22 Ιανουαρίου, φτάνοντας έως και τα $24.687/ημέρα, με τα Panamaxes να κινούνται επίσης ανοδικά, στα $13.189 την ίδια ημέρα. Στον αντίποδα, Supramaxes και Handysizes παρουσίασαν πτωτικές τάσεις.
Όπως συμπεραίνει η xclusiv, η ανθεκτικότητα των Capesizes αποδίδεται σε δύο παράγοντες. Αρχικά, στην αναδιάταξη των ροών άνθρακα, με την αύξηση δηλαδή των εισαγωγών από Αυστραλία/Καναδά σε αντίθεση με αυτές των ΗΠΑ. Δεύτερον, στο ενδιαφέρον των ναυλωτών να καλύψουν –πολύ νωρίτερα από ό,τι συνηθίζεται– τα μεγάλα σε απόσταση δρομολόγια σε Βραζιλία και Δυτική Αφρική, γεγονός που υποστηρίζει τα τονομίλια.
Επομένως, κρίνεται λογικό πως η διατήρηση της ναυλαγοράς σε υψηλά επίπεδα τροφοδοτεί με εμπιστοσύνη την αγορά αγοραπωλησιών (S&P), καθιστώντας τα παλαιότερα πλοία διαθέσιμα προς ρευστοποίηση και προσδίδοντας premium στην αποτίμηση των πιο σύγχρονων assets.
Πηγή: xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Σε έναν κόσμο που χαρακτηρίζεται από έντονη μεταβλητότητα, η αγορά ακινήτων της Αττικής δεν αποτελεί πλέον απλώς έναν προορισμό διακοπών, αλλά έναν στρατηγικό κόμβο…

Την παραλαβή του πέμπτου και του έκτου νεότευκτού από μια σειρά 13 LNG carriers που παρήγγειλε στα ναυπηγεία Hanwha Ocean ανακοίνωσε η Maran Gas…

Περίσσευμα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της τάξης των 3-4 γιγαβάτ παρουσιάστηκε κατά τις ημέρες των εορτών του Πάσχα, λόγω της αυξημένης παραγωγής από Ανανεώσιμες Πηγές…

Η Diana Shipping Inc., η οποία κατέχει περίπου το 14,8% των κοινών μετοχών της Genco Shipping & Trading Limited, απέστειλε επιστολή προς τους μετόχους…

Ο τρέχων μήνας «αναμένεται να είναι ακόμη χειρότερος από τον Μάρτιο» για τον τομέα της ενέργειας, ακόμη κι αν ο πόλεμος στο Ιράν τελειώσει…

Ευρωβουλευτές και κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανακοίνωσαν πως αποφάσισαν χθες Δευτέρα να διπλασιαστούν οι τελωνειακοί δασμοί στον χάλυβα που εισάγεται από τρίτα κράτη…

Εάν η QatarEnergy επαναλειτουργήσει την εγκατάσταση Ras Laffan στις αρχές Μαΐου, οι δώδεκα μονάδες της θα τεθούν σε πλήρη λειτουργία έως τα τέλη Αυγούστου,…

Σε νέα απεργία την Τετάρτη και την Πέμπτη κάλεσε το συνδικάτο UFO τους εργαζόμενους στα πληρώματα καμπίνας των αεροσκαφών της Lufthansa και της CityLine,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ