Παρά τις πολλαπλές αβεβαιότητες και τον κίνδυνο της υπερπροσφοράς χωρητικότητας που χαρακτήρισαν το 2025, η δευτερογενής αγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επέδειξε αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα, σύμφωνα με την Alphaliner. Η ζήτηση παρέμεινε ισχυρή σε όλους τους τομείς, με τις τιμές να διατηρούνται σε ανοδική τροχιά και την προσφορά πλοίων άνευ ναυλώσεων (charter-free) να είναι εξαιρετικά περιορισμένη.

Συνολικά άλλαξαν χέρια 332 μονάδες, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 859.000 TEUs. Ο αριθμός αυτός κινείται στα ίδια επίπεδα με τα 333 πλοία του 2024, αν και η συνολική μεταφορική ικανότητα υπολείπεται των 1,1 εκατ. TEUs του προηγούμενου έτους. Παρότι η δραστηριότητα κρίνεται ικανοποιητική για τους πωλητές, παραμένει σημαντικά χαμηλότερη από το ιστορικό ρεκόρ του 2021 (598 μονάδες και 2 εκατ. TEUs).

Το αγοραστικό ενδιαφέρον εστιάστηκε κυρίως στα μεσαίου μεγέθους πλοία, καθώς 162 μονάδες μεταξύ 900 και 2.000 TEUs άλλαξαν χέρια, σημειώνοντας σημαντική αύξηση έναντι των 101 πλοίων του 2024. Κινητικότητα παρατηρήθηκε και στην κατηγορία 2.000-5.100 TEUs με 92 συναλλαγές.

Αντίθετα, στα μεγαλύτερα μεγέθη, η δραστηριότητα ήταν πιο υποτονική. Στην κατηγορία 5.100-10.000 TEUs πωλήθηκαν 32 πλοία, αριθμός μειωμένος σε σχέση με τις 52 μονάδες του 2024, με ιδιαίτερη προτίμηση ωστόσο στα πλοία των 8.000-8.900 TEUs. Στα πλοία άνω των 10.000 TEUs, η αγορά ήταν ρηχή, με μόλις τέσσερις συμφωνίες για πλοία 13.000-14.500 TEUs, επιβεβαιώνοντας τη στροφή του ενδιαφέροντος σε πιο ευέλικτες μονάδες.