Τους τελευταίους μήνες, οι διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ σημειώνουν σημαντική άνοδο, αντανακλώντας μια υψηλή πιθανότητα εκ νέου χρήσης της διώρυγας σε μεγάλη κλίμακα στο εγγύς μέλλον.

Τα bulk carriers, μάλιστα, το δ΄ τρίμηνο του 2025 σημείωσαν τις περισσότερες διελεύσεις μέσω της διώρυγας για πάνω από έναν χρόνο, και συγκεκριμένα από το γ΄ τρίμηνο του 2024. Σύμφωνα με τη Howe Robinson Partners, 986 bulk διήλθαν από τη Διώρυγα του Σουέζ κατά το δ΄ τρίμηνο του 2025. Η αυξημένη –σε σχέση με το παρελθόν– κινητικότητα στη διώρυγα από bulk carriers οφείλεται εν μέρει στον μεγάλο όγκο σιτηρών που εξάγονται μέσω λιμένων της Μαύρης Θάλασσας, και ιδίως τον περασμένο Νοέμβριο.

Παρά την έντονη κινητικότητα των bulk carriers στη Διώρυγα του Σουέζ την εν λόγω περίοδο, οι διελεύσεις των bulk carriers για το 2025 συνολικά ανήλθαν στις 3.332, ήτοι 18% λιγότερες συγκριτικά με το 2024 και 52% λιγότερες σε σχέση με τι διελεύσεις του 2023. Εφόσον όμως υπάρξει γεωπολιτική νηνεμία στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας φέτος, η άνοδος των διελεύσεων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ το 2026 είναι πιθανή. Ήδη από τα τέλη του 2025 πρωταγωνιστές της liner ναυτιλίας έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον να αρχίσουν να επαναχρησιμοποιούν τη διώρυγα σε τακτική βάση. Το γεγονός αυτό όμως δεν καθιστά σίγουρη τη γεωπολιτική σταθερότητα στην περιοχή τους επόμενους μήνες.

Τέλος, η επιστροφή στη Διώρυγα του Σουέζ, για τα bulk carriers τουλάχιστον, δεν μπορεί να μεταφραστεί άμεσα ως θετικός παράγοντας για τη ναυλαγορά. Ο πλους μέσω της Ερυθράς Θάλασσας μπορεί να συντομεύσει κατά πολύ ένα ταξίδι, άρα και να επιδράσει αρνητικά στη ζήτηση για τονομίλια.