Στις προοπτικές του Βόρειου Περάσματος ως εναλλακτικής θαλάσσιας αρτηρίας για τη μεταφορά εμπορευμάτων προσβλέπει και η Νότια Κορέα.

Στο πλαίσιο αυτό, ένα containership μεταφορικής ικανότητας 3.000 TEUs και σημαίας Νότιας Κορέας αναμένεται το καλοκαίρι να πραγματοποιήσει τον παρθενικό του πλου μέσω του Βόρειου Περάσματος ξεκινώντας από το Μπουσάν με προορισμό το Ρότερνταμ.

Στο ίδιο μήκος κύματος, το Υπουργείο Ωκεανών και Αλιείας της Νότιας Κορέας αναμένεται να επενδύσει σε σχέδια πλοίων ικανών να διαπλέουν σε πάγους, όπως και στην αναβάθμιση των λιμένων Jinhae και Gwangyang.

Σύμφωνα με μελέτη του Pohang University, το Βόρειο Πέρασμα θα είναι πλήρως προσβάσιμο για θαλάσσιες επιχειρήσεις έως το 2030, με τη Σεούλ να επενδύει $1,25 δισ. στη ναυτιλιακή της βιομηχανία. Ακόμη, ο Νοτιοκορεάτης Υπουργός Ωκεανών και Αλιείας Chung Jae-soo ανακοίνωσε τη διοχέτευση $7,6 εκατ. σε χρηματοδότηση για κάθε ice-classed πλοίο που θα κατασκευάζεται.

Μέχρι στιγμής, το Βόρειο Πέρασμα χρησιμοποιείται κυρίως από Ρώσους και Κινέζους διαχειριστές. Το 2025 οι διελεύσεις containerships από την εν λόγω οδό διαμορφώθηκαν σε 15, ένα νέο ρεκόρ μετά τις 11 του 2024, σύμφωνα με την Alphaliner.