Από 1η Ιανουαρίου 2026 καθίσταται πλέον υποχρεωτική η αναφορά, από την πλευρά των πλοιάρχων, των απολεσθέντων εμπορευματοκιβωτίων στη θάλασσα.

Ο νέος αυτός κανονισμός τίθεται σε ισχύ μετά τις τροποποιήσεις της SOLAS από τον ΙΜΟ. Πρωταρχικός στόχος αυτών των νέων απαιτήσεων είναι η ενίσχυση της θαλάσσιας ασφάλειας και η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του World Shipping Council, το 2024 χάθηκαν 576 εμπορευματοκιβώτια στη θάλασσα. Οι αναφερόμενες απώλειες του 2024 αντιπροσώπευαν αύξηση σε σχέση με το προηγούμενο έτος, καθώς τα πλοία που απέφυγαν την Ερυθρά Θάλασσα σημείωσαν αύξηση 191% στις διελεύσεις γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, εκτιθέμενα σε πιο ακραίες και απρόβλεπτες καιρικές και θαλάσσιες συνθήκες. Η Αρχή Ναυτικής Ασφάλειας της Νότιας Αφρικής ανέφερε ότι σχεδόν 200 εμπορευματοκιβώτια χάθηκαν μόνο σε αυτή την περιοχή (35% του συνόλου του 2024), κάτι που δεν επαναλήφθηκε το 2025, αποδεικνύοντας την προσαρμογή του κλάδου στις νέες συνθήκες. Πράγματι, τα περιστατικά απωλειών εμπορευματοκιβωτίων είναι μηδαμινά συγκριτικά με τον όγκο που μεταφέρεται διά θαλάσσης. Για του λόγου το αληθές, το 2024 πάνω από 250 εκατ. εμπορευματοκιβώτια μεταφέρθηκαν με πλοία.

Έτσι, από 1/1/2026, οι πλοίαρχοι οφείλουν πλέον να αναφέρουν πάραυτα τόσο την απώλεια όσο και τυχόν θεάσεις εμπορευματοκιβωτίων που επιπλέουν. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η άμεση επικοινωνία με τα παραπλέοντα πλοία, τις αρμόδιες παράκτιες αρχές και το κράτος σημαίας του πλοίου. Οι απαιτούμενες πληροφορίες περιλαμβάνουν την ταυτότητα του πλοίου, τη θέση απώλειας/επιπλεύσεως, την ημερομηνία και την ώρα και, στο μέτρο που είναι γνωστό, τον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων που έχουν χαθεί/επιπλέουν, την περιγραφή των εμπορευματοκιβωτίων (μέγεθος και τύπος) και εάν περιέχονται επικίνδυνα εμπορεύματα.