Η δευτερογενής αγορά δεξαμενόπλοιων το 2025 εμφανίζει εξαιρετικά υψηλή κινητικότητα, τροφοδοτούμενη από τις ισχυρές αποδόσεις των ναύλων ως αποτέλεσμα της αύξησης των τονομιλίων λόγω των γεωπολιτικών αναταράξεων.

Ενώ οι «αγνώστου ταυτότητας» αγοραστές κυριαρχούν με 152 μονάδες, το ουσιαστικό ενδιαφέρον εντοπίζεται στη στρατηγική των κυρίαρχων δρώντων του κλάδου, σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική Xclusiv. Η Ελλάδα ηγείται στις αγορές με 64 πλοία (ακολουθούμενη από την Κίνα με 61), ωστόσο η πρωτιά της και στις πωλήσεις (74 πλοία) υποδηλώνει μια ξεκάθαρη στρατηγική ανανέωσης και όχι απλής επέκτασης.

Αποκωδικοποιώντας τις ελληνικές κινήσεις, καθίσταται σαφής η στροφή στα product tankers. Η απόκτηση 31 MR2s –σχεδόν το ήμισυ των αγορών– αντανακλά την εμπιστοσύνη στην αναδιάρθρωση των διυλιστηρίων και την αύξηση των εξαγωγών από Μέση Ανατολή και Ινδία.

Η ηλικιακή κατανομή των αγορών για τις ελληνικών συμφερόντων εταιρείες επιβεβαιώνει πόσο προσεκτικά έχουν υπολογιστεί αυτές οι κινήσεις. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εστιάζουν σε ηλικίες 6-15 ετών στα MR2s και 0-10 ετών στα Aframax/LR2s. Ακόμη και στα Suezmaxes και στα VLCCs, οι κινήσεις είναι «χειρουργικές», στοχεύοντας σε μεσαίας ηλικίας τονάζ, που προσφέρει άμεσες αποδόσεις.

Στον αντίποδα, οι πωλήσεις λειτουργούν ως μοχλός άντλησης κεφαλαίων και απαλλαγής από υπερήλικα πλοία. Με 74 πωλήσεις, κυρίως σε Aframax/LR2s (26) και VLCCs (11) ηλικίας 16-25 ετών, ο ελληνικός εφοπλισμός εκμεταλλεύεται τις υψηλές αξίες που τροφοδοτούνται από τη στενότητα της προσφοράς και το χαμηλό orderbook. Ουσιαστικά, πωλούν σε μια αγορά που «διψά» για χωρητικότητα, ένεκα των ρωσικών ροών, και επενδύουν σε νεότερα, πιο αποδοτικά πλοία, θωρακίζοντας τον στόλο τους για τον επόμενο κύκλο της αγοράς.

Πηγή: Xclusiv