Καθώς εισερχόμαστε στην τελευταία στροφή του 2025, η Allied επιχειρεί μια ακτινογραφία του στόλου των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου, διαπιστώνοντας ένα κύμα παραδόσεων αλλά και περιορισμένες ανακυκλώσεις.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της Allied, τους πρώτους εννέα μήνες του 2025 ο ενεργός στόλος απαρτιζόταν από 14.021 bulk carriers, ενώ το orderbook είχε διαμορφωθεί σε 1.499 πλοία ή 10,7% του υπάρχοντος στόλου. Το ίδιο διάστημα, η ανάπτυξη του στόλου ήταν της τάξεως των 315 μονάδων (+23,24 εκατ. dwt), καθώς παραδόθηκαν 420 πλοία, ενώ οι αποσύρσεις άγγιξαν τις 105 μονάδες.

Οι πολλές παραδόσεις και οι λίγες ανακυκλώσεις εγείρουν ανησυχίες υπερπροσφοράς στην αγορά, ιδιαίτερα εάν οι νέες παραγγελίες συνεχιστούν και οι ανακυκλώσεις λαμβάνουν χώρα με το σταγονόμετρο, τονίζει η ναυλομεσιτική εταιρεία.

Το ηλικιακό προφίλ

Όπως προκύπτει από τα δεδομένα, το ηλικιακό προφίλ του στόλου δεν κατανέμεται ομοιόμορφα. Πάνω από 130 εκατ. dwt ή 12% του στόλου είναι πάνω από 20 ετών, με τη γήρανση να είναι πιο έντονη για τα πλοία άνω των 25 ετών στα μικρότερα bulkers και στα Handysizes. Ο στόλος των Handysizes περιλαμβάνει 336 μονάδες άνω των 25 ετών, ενώ 232 Supramaxes/Ultramaxes και 234 Panamaxes/Kamsarmaxes είναι επίσης πάνω από 25 ετών. Αντίθετα, ο τομέας Capesizes/VLOCs παραμένει συγκριτικά νεότερος, με 137 πλοία άνω των 20 ετών.

Αμετάβλητο μοτίβο ανάπτυξης του στόλου | Τα Supramaxes εξακολουθούν να προηγούνται, τα Handysizes ξεπερνούν τα Kamsarmaxes

Μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου 2025, η συνολική τάση ανάπτυξης του στόλου παρέμεινε σταθερή σε σχέση με το μοτίβο του τέλους Ιουνίου, καθώς τα Supramaxes/Ultramaxes συνέχισαν να πρωταγωνιστούν στην παγκόσμια επέκταση του στόλου, με τα Handysizes να αποτελούν τον δευτερεύοντα κινητήρα ανάπτυξης κατά το τρίτο τρίμηνο.

Συγκεκριμένα, 127 Supramaxes προστέθηκαν στον στόλο κατά τους πρώτους εννέα μήνες, από περίπου 89 στα μέσα του έτους. Ωστόσο, ο στόλος των Handysizes αύξησε τη δυναμική του το τρίτο τρίμηνο, επεκτεινόμενος κατά 85 πλοία, ξεπερνώντας έτσι τον στόλο Kamsarmaxes, ο οποίος αυξήθηκε κατά 61 μονάδες την ίδια περίοδο. Αυτή η μεταβολή υπογραμμίζει μια ισχυρότερη ανάκαμψη στα μικρότερα φορτηγά πλοία, αντανακλώντας πιθανώς την ανθεκτικότητα του περιφερειακού εμπορίου.

Οι προσθήκες Capesizes/VLOCs παρέμειναν μέτριες στα 22 πλοία, ενώ ο στόλος Post-Panamax αυξήθηκε κατά 12 πλοία και τα μικρότερα bulkers συνέχισαν να συρρικνώνονται με καθαρή απώλεια εννέα πλοίων.