Τα πλοία εναλλακτικών καυσίμων συνιστούν μια πρωτοποριακή ‒πλην αβέβαιη κατά πολλούς‒ λύση για την «καθαρή» ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλιακής βιομηχανίας, και ιδιαίτερα στη ναυτιλία τακτικών γραμμών. Ο αριθμός των πλοιοκτητών που επενδύουν σε νεότευκτα containerships κατανάλωσης εναλλακτικών καυσίμων είναι κάθε άλλο παρά μικρός. Σύμφωνα μάλιστα με την Alphaliner, το 72% των παραγγελιών έως σήμερα το 2025 αφορά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εναλλακτικών καυσίμων.

Παρ’ όλα αυτά, η χρήση εναλλακτικών καυσίμων ενέχει αρκετές αβεβαιότητες, τις οποίες οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές δεν μπορούν να αγνοήσουν. Μεταξύ αυτών, η περιορισμένη κλίμακα παραγωγής, αλλά και η έλλειψη μιας αποδοτικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Ως απότοκο, το ποσοστό των παραγγελιών για πλοία εναλλακτικών καυσίμων, ως αναλογία του συνόλου των παραγγελιών, καταγράφει πτώση για δεύτερη συνεχή χρονιά.

Γενικότερα, ο ενθουσιασμός για εναλλακτικά καύσιμα έχει εξασθενήσει, ενώ η προσοχή των πλοιοκτητών έχει στραφεί στο «ημίμετρο» των πλοίων κατανάλωσης LNG. Σημειώνεται ότι, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2025, το orderbook κατακλύζεται από πλοία διπλού καυσίμου-LNG σε ποσοστό 60%, έναντι 63% το 2024. Η συγκεκριμένη πτώση, αν και μικρή, καταδεικνύει τις αμφιβολίες των πλοιοκτητών γύρω από τις επενδύσεις σε πλοία μη συμβατικών καυσίμων.

Επιπροσθέτως, τα containerships διπλού καυσίμου-μεθανόλης στο orderbook κατέγραψαν πτώση από 18% το 2024 σε 12% τους πρώτους δέκα μήνες του 2025,

γεγονός που αντανακλά τις αβεβαιότητες που σχετίζονται με τη διαθεσιμότητα του καυσίμου. Καθώς η εναλλακτική της μεθανόλης «χάνει» έδαφος, η αναπλήρωσή τους γίνεται με πλοία συμβατικών καυσίμων. Πιο αναλυτικά, το ποσοστό των παραγγελιών για πλοία κατανάλωσης εναλλακτικών καυσίμων, μεταφορικής χωρητικότητας κάτω των 7.500 TEUs, έχει σημειώσει άνοδο από 19% το 2024 σε 28% το 2025.