
Τις στρατηγικές που ακολουθεί η εταιρεία της αναφορικά με την ενεργειακή αναβάθμιση του στόλου και την ανάγκη κατάρτισης και επανεκπαίδευσης επαγγελματιών του κλάδου σε στεριά και θάλασσα ανέδειξε η κ. Σεμίραμις Παληού, CEO της Diana Shipping, στο 15ο Capital Link Operational Excellence in Shipping Forum, όπου συμμετείχε ως ομιλήτρια σε πάνελ.
Θέλοντας να υπερθεματίσει την αβεβαιότητα που χαρακτηρίζει σήμερα τις επενδυτικές αποφάσεις σε σχέση με το παρελθόν, λόγω των περιβαλλοντικών κανονισμών και των απαιτήσεων του διεθνούς νομοθέτη, η κ. Παληού τόνισε χαρακτηριστικά: «Όταν ο πατέρας μου παράγγελνε ή αγόραζε πλοία, στις υποθέσεις του δεν ήταν ότι το πλοίο θα καταστεί ξεπερασμένο (obsolete) σε δέκα χρόνια».
Σε ερώτηση για το πως μπορεί μια εταιρεία να καταρτίσει μια μακροπρόθεσμη στρατηγική παραμένοντας παράλληλα ευέλικτη, η κ. Παληού ανέφερε ότι η Diana επενδύει σε μακροπρόθεσμες συνεργασίες και ακολουθεί μια πειθαρχημένη στρατηγική ναυλώσεων, η οποία, από τη μία λειτουργία ως εργαλείο αντιστάθμισης του κινδύνου έναντι της μεταβλητότητας της αγοράς, και από την άλλη παρέχει σταθερότητα για τις ταμειακές ροές της εταιρείας.
Στο περιβαλλοντικό μέτωπο, που αποτελεί και την κυριότερη πρόκληση για τη ναυτιλία σήμερα, όπως διατυπώθηκε σχεδόν από το σύνολο των ομιλητών στο χθεσινό συνέδριο, η CEO της Diana Shipping εξέφρασε την άποψη ότι αποτελεί μέρος της στρατηγικής της εταιρείας αλλά και ευκαιρία ανάπτυξης. Στο ίδιο μήκος κύματος, σε σχετική ερώτηση για το ESG, επεσήμανε ότι «αποτελεί ένα πλαίσιο για να αξιολογήσουμε τον αντίκτυπό μας στην κοινωνία και στον πλανήτη. Το βλέπουμε ως έναν τρόπο να γίνουμε καλύτερη εταιρεία, όχι ως κόστος». Μάλιστα, η κ. Παληού συνέκρινε τις απαιτήσεις του ESG με αυτές του Κώδικα ISM όταν άρχισε να εφαρμόζεται. Επεσήμανε ότι στην αρχή η ναυτιλιακή κοινότητα ήταν ανήσυχη για τον αντίκτυπό του, ωστόσο εν τέλει συντέλεσε ώστε ο κλάδος να βελτιώσει τα πρότυπα ασφαλείας του.
Τέλος, αναφέρθηκε στην ανάγκη προσέλκυσης και διατήρησης ταλαντούχων επαγγελματιών σε στεριά και θάλασσα προκειμένου ο κλάδος να επιτύχει λειτουργική αριστεία.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Οι ΗΠΑ πραγματοποιούν απόπειρα κατάσχεσης του δεξαμενόπλοιου «Olina» στην Καραϊβική κοντά στο Τρινιντάντ, στην πέμπτη τέτοια απαγόρευση πλοίων τις τελευταίες εβδομάδες στο πλαίσιο των…

Πράσινο φως στη συμφωνία Mercosur δίνουν οι περισσότερες χώρες της ΕΕ, βάσει της συζήτησης που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα σήμερα στο Συμβούλιο, σε επίπεδο πρέσβεων στις…

Μία μεγάλη εξαγορά στον χώρο των εξορύξεων βρίσκεται στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, με πρωταγωνιστές δύο πρωτοστάτες του χώρου. Σύμφωνα με το Reuters, η Rio…

Η ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων παίρνει την κατιούσα, γεγονός που γεννά ευκαιρίες για τη μεταφορά αμερικανικού αργού στις ξένες αγορές. Οι ποικιλίες αργού πετρελαίου WTI…

Με νέα παραλαβή εκκίνησε το 2026 για την Pantheon Tankers Management LTD. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι παρέλαβε το «M/Τ Sea Orca», ένα…

Τα containerships κυριάρχησαν στη δραστηριότητα των παραγγελιών το 2025, η οποία, παρά τη γεωπολιτική αβεβαιότητα και τη μεταβλητότητα των ναυλαγορών, ήταν έντονη. Σύμφωνα με…

Ανοδική πορεία χάραξαν το 2025 οι διά θαλάσσης μεταφορές νικελίου με οδηγό τις εξαγωγές των Φιλιππίνων, σύμφωνα με δεδομένα της AXSMarine. Για πρώτη φορά…

Το 2026 βρίσκει τη ναυπηγική βιομηχανία της Ιαπωνίας να μεταβάλλεται σημαντικά, με την εξαγορά πλειοψηφικού πακέτου μετοχών, ύψους 60%, στην Japan Marine United (JMU)…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ