Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, λόγω των συνεχιζόμενων επιθέσεων των ανταρτών Χούθι κατά εμπορικών πλοίων, εξακολουθεί να αποτελεί ανοιχτή «πληγή» για το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο. Κατά συνέπεια, η αναδρομολόγηση των πλοίων γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας έχει καταστεί η νέα νόρμα στη ναυτιλία τακτικών γραμμών.

Υπό αυτό το πρίσμα, πρόσφατη έκθεση της Sea-Intelligence εστιάζει στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των containerships, οι οποίες καταγράφουν ένα δραματικό «πισωγύρισμα». Συγκεκριμένα, βάσει στοιχείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EE) για τις εκπομπές των πλοίων, το 2024 οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των containerships στην ΕΕ ανήλθαν σε 52,7 εκατ. τόνους, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 45%.

Η κατακόρυφη αυτή άνοδος συνιστά απόρροια της αναγκαστικής αναδρομολόγησης των πλοίων γύρω από την Αφρική. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Sea-Intelligence, οι επιθέσεις των Χούθι οδήγησαν σε αύξηση των εκπομπών των containerships κατά 18 εκατ. τόνους CO2.

Ως εκ τούτου, το 2024 ανετράπη η σταθερή πορεία μείωσης των εκπομπών που είχε καταγραφεί τα προηγούμενα χρόνια. Ενδεικτικά, κατά την περίοδο 2018-2023, οι εκπομπές των containerships μειώνονταν κατά μέσο όρο κατά 4,4% ετησίως.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία εν γένει «είδε» τις εκπομπές της να αυξάνονται κατά 10% το 2024, γεγονός που καταδεικνύει τον δυσανάλογα μεγαλύτερο αντίκτυπο για τη ναυτιλία τακτικών γραμμών.