Η αναστολή εμπορικών περιορισμών μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, που είναι σε εφαρμογή από τον Απρίλιο, και η αυξημένη ζήτηση φορτίων στον Ειρηνικό έχουν αποτελέσει το έναυσμα για την κατακόρυφη πτώση του αριθμού πλοίων μεταφοράς containers που δεν αξιοποιούνται εμπορικά.

Η άνοδος της ζήτησης σε συνδυασμό με τις εκτροπές πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα αυξάνουν τους χρόνους αναμονής στα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων. Τα παραπάνω αναμένεται να διατηρήσουν σε υψηλά επίπεδα τη ζήτηση για μεταφορική ικανότητα, εξηγεί η Alphaliner.

Mε βάση δεδομένα της Alphaliner, μόλις 70 πλοία φαίνεται να βρίσκονται εμπορικά ανεκμετάλλευτα αυτή την περίοδο. Η αθροιστική τους μεταφορική ικανότητα ανέρχεται στα 185.157 TEUs, δηλαδή μόλις το 0,6% της συνολικής μεταφορικής ικανότητας, αναδεικνύοντας τη ‒σχεδόν‒ πλήρη απασχόληση του παγκόσμιου στόλου containerships.

Ιδιαίτερα αυξημένη ζήτηση καταγράφεται και για τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ενδεικτικά, η μοναδική περίπτωση πλοίου μεταφορικής ικανότητας άνω των 12.500 TEUs το οποίο δεν αξιοποιείται εμπορικά αυτή την περίοδο είναι το «MSC Aries», αφού έχει κατασχεθεί εδώ και έναν χρόνο από το Ιράν.

Η διάρκεια της εν λόγω κατάστασης είναι αβέβαιη, ελέω ενός εξίσου αβέβαιου και ευμετάβλητου περιβάλλοντος για τη ναυτιλία τακτικών γραμμών.