Ιδιαίτερη νωχελικότητα καταγράφεται στη δραστηριότητα της second-hand αγοράς το 2025, με τα bulk carriers να μην αποτελούν εξαίρεση.

Ειδικότερα, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Veson Nautical, λόγω της αβεβαιότητας που επικρατεί, οι αγοραπωλησίες bulk carriers σημείωσαν πτώση 58% σε ετήσια βάση το α΄ τρίμηνο του 2025. Τη συγκεκριμένη περίοδο έλαβαν χώρα μόλις 77 αγοραπωλησίες έναντι 182 την ίδια περίοδο ένα έτος πριν.

Είναι άξιο αναφοράς ότι, από την ανακοίνωση της πιθανής (τότε) επιβολής τελών σε κινεζικά ναυπηγημένα πλοία τον Φεβρουάριο, οι πωλήσεις σημείωσαν πτώση 58% (62 συναλλαγές) έναντι του 2024.

Πλέον, όπως αναδεικνύουν τα δεδομένα της Veson Nautical, η second-hand αγορά εστιάζει σε bulk carriers που έχουν κατασκευαστεί σε άλλες χώρες και κυρίως στην Ιαπωνία. Το ποσοστό των ναυπηγημένων στην Ιαπωνία bulk carriers επί του συνόλου των αγοραπωλησιών bulk carriers το α΄ τρίμηνο ανήλθε σε 53%, ενώ η Κίνα ακολούθησε με 33%. Το δ΄ τρίμηνο του 2024, το ποσοστό της Κίνας ήταν 42%.

Όσον αφορά τις παραγγελίες πλοίων, αμφίβολο παραμένει το τι μέλλει γενέσθαι, όμως θα ήταν λογικό να σημειωθεί πτώση στο ποσοστό των κινεζικών ναυπηγείων επί των νέων παραγγελιών για bulk carriers. Το 2024, περίπου το 75% των παραγγελιών bulk carriers εξασφαλίστηκαν από κινεζικά ναυπηγεία.