Η τεχνολογία των κινητήρων διπλού καυσίμου με μεθανόλη κερδίζει έδαφος στη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς αποτελεί μια καινοτόμο λύση για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) και τη μετάβαση προς μια πιο βιώσιμη ναυτιλία. Η μεθανόλη είναι ένα καύσιμο που μπορεί να διατηρείται σε υγρή μορφή σε θερμοκρασία δωματίου, με αποτέλεσμα η διαχείρισή της να καθίσταται ευκολότερη σε σύγκριση με άλλα εναλλακτικά καύσιμα. Παράλληλα, η πράσινη μεθανόλη, που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές, μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές άνθρακα, προσφέροντας μια πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Mitsui E&S Co., Ltd. (με έδρα το Τόκιο) ανακοίνωσε την παράδοση ενός νέου κινητήρα διπλού καυσίμου μεθανόλης, του MITSUI-MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM-EGRBP, στην Tsuneishi Shipbuilding Co., Ltd., με έδρα τη Fukuyama της Hiroshima. Ο κινητήρας αυτός κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Mitsui E&S Tamano και αποτελεί ένα ακόμα βήμα προς την αποανθρακοποίηση της διεθνούς ναυτιλίας. Μάλιστα, έχει προγραμματιστεί η παράδοση ενός δεύτερου κινητήρα στην Tsuneishi Shipbuilding εντός της τρέχουσας οικονομικής χρονιάς.

Ο νέος κινητήρας της Mitsui E&S διαθέτει τεχνολογία EGRBP (Exhaust Gas Recirculation ‒ Bypass), η οποία μειώνει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOₓ) και βελτιώνει την καύση, συμβάλλοντας στη συμμόρφωση με τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές του IMO Tier III. Η διπλή δυνατότητα καύσης προσφέρει στους πλοιοκτήτες την επιλογή χρήσης τόσο συμβατικών καυσίμων όσο και μεθανόλης, επιτρέποντας ευελιξία στη λειτουργία και μείωση του λειτουργικού κόστους.