Το 2025 θα φέρει ένα νέο κύμα νεότευκτων δεξαμενόπλοιων, ωστόσο ο αντίκτυπος στις ισορροπίες προσφοράς και ζήτησης θα είναι διαφορετικός, αναλόγως του μεγέθους των πλοίων.

Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Gibson, οι παραδόσεις MR tankers θα διπλασιαστούν το 2025 στα 70 πλοία. Σε υψηλά επίπεδα αναμένεται να διαμορφωθούν και οι παραδόσεις για Aframax/LR2 (55) αλλά και Suezmax (30). Από την άλλη, αναμένεται να παραδοθούν μόλις 15 VLCC, Panamax/LR1 και Handy δεξαμενόπλοια.

Από πλευράς ζήτησης, καμπανάκι φαίνεται να χτυπά για τα MR tankers λόγω της ενίσχυσης της παραγωγής διυλιστηρίων όπως το Dangote. Επιπλέον, αρκετά από τα πετρελαιοφόρα που αναμένεται να παραδοθούν ενδέχεται να μεταφέρουν καθαρά φορτία στο παρθενικό τους ταξίδι, εφόσον οι συνθήκες το επιτρέψουν, εξέλιξη που θα «κλέψει» κάποια φορτία από την αγορά των clean.

Παρότι το outlook για τα product tankers είναι θολό, η εικόνα διαφαίνεται καλύτερη για τα crude tankers. Η άνοδος της παραγωγής αργού πετρελαίου στη Βόρεια και Νότια Αμερική θα προσφέρει στήριγμα στα τονομίλια. Όπως υπογραμμίζει η Gibson, επικαλούμενη έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, η παραγωγή πετρελαίου σε ΗΠΑ, Καναδά, Βραζιλία, Γουιάνα και Αργεντινή θα αυξηθεί κατά 1,2 εκατ. βαρέλια/ημερησίως.

Σε κάθε περίπτωση, η στάση του OPEC+ στην παραγωγή πετρελαίου παραμένει αστάθμητος παράγοντας. Εφόσον οι περιορισμοί στην παραγωγή ξεκινήσουν να αίρονται, τα δεξαμενόπλοια θα ευνοηθούν από ένα περιβάλλον χαμηλότερων τιμών, που θα δώσει κίνητρο για εισαγωγές. Περαιτέρω περιορισμοί στην παραγωγή φαντάζουν λιγότερο πιθανοί, βάσει της Gibson.