
Στην ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής μαγνησίου στρέφεται η Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης ευρωπαϊκών βιομηχανιών από τις κινεζικές εισαγωγές. Πιο συγκεκριμένα, τουλάχιστον τρεις εταιρείες συμμετέχουν σε projects, όπως αναφέρει δημοσίευμα του Reuters.
Οι ανάγκες της Ευρώπης για μαγνήσιο είναι σημαντικές, με τις χώρες της ΕΕ να καταναλώνουν αθροιστικά το 20% της παγκόσμιας προσφοράς μαγνησίου. Η επιθυμία της Ευρώπης να δώσει πνοή στην εγχώρια παραγωγή συνιστά απόρροια πληθώρας παραγόντων, μεταξύ άλλων των εξής:
– Η Ευρώπη εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τις εισαγωγές κινεζικού μαγνησίου (καλύπτει το 93% της ζήτησης των χωρών της ΕΕ), το οποίο επηρέασε την εγχώρια αγορά σημαντικά το 2021, όταν και η προσφορά κινεζικού μαγνησίου εμφανίστηκε μειωμένη, με αποτέλεσμα οι τιμές να αυξηθούν.
– Η Ευρώπη «αποφεύγει» όσο το δυνατόν περισσότερο το εμπόριο με τη Ρωσία (τέταρτη μεγαλύτερη παραγωγός μαγνησίου παγκοσμίως) και, παρότι επί του παρόντος το μαγνήσιο δεν υπόκειται σε δασμούς, οι εισαγωγές ρωσικού μαγνησίου δεν αποτελούν βιώσιμη εναλλακτική για τις χώρες της ΕΕ.
Στο πλαίσιο αυτό, οι απαιτούμενες επενδύσεις για την επανεκκίνηση της δραστηριότητας στην Ευρώπη εκτιμώνται περίπου στα 2 δισ. ευρώ, με ορίζοντα το 2025. Όσο για λοιπούς στόχους, η Ευρωπαϊκή Ένωση ευελπιστεί σε κάλυψη του 15% των αναγκών της μέσω της εγχώριας παραγωγής.
Μια δυνητική μείωση του εμπορίου μαγνησίου δύναται να επιδράσει στην αγορά των bulk carriers, ωστόσο λόγω του μικρού ποσοστού το οποίο καταλαμβάνει το εν λόγω εμπόρευμα στην αγορά σε σύγκριση με άλλα (όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακας, σιτηρά), η επίδραση δεν αναμένεται σημαντική.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό οι κινήσεις ανανέωσης των στόλων των Ελλήνων πλοιοκτητών και το 2026. Σύμφωνα με κύκλους της αγοράς, ο κ. Γιώργος Προκοπίου…

Την Παρασκευή 16 Ιανουαρίου 2026, πραγματοποιήθηκε συνάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια, στην οποία παρευρεθεί και ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Λιμενικής…

Η Fleetzero, μια εταιρεία θαλάσσιας τεχνολογίας που κατασκευάζει υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα πρόωσης για πλοία, ανακοίνωσε χρηματοδότηση σειράς Α ύψους $43 εκατ. και την…

Στο πλαίσιο του 19ου Ετήσιου Συνεδρίου Ναυτικής Τεχνολογίας 2025, που διοργάνωσε το Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛ.Ι.Ν.Τ.), πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου 2025, στις…

Η τεχνολογία τετράχρονων ναυτιλιακών κινητήρων ηλεκτροπαραγωγής διπλού καυσίμου και ευέλικτης χρήσης καυσίμου διευρύνεται, καθώς εναλλακτικά καύσιμα πέραν της μεθανόλης αρχίζουν να αξιολογούνται σε πραγματικές…

Για την Ιαπωνία, η ναυπηγική βιομηχανία αποτελούσε ανέκαθεν στυλοβάτη της οικονομίας της, βοηθώντας τη να παραμένει στις κορυφαίες οικονομικές δυνάμεις διεθνώς. Τα τελευταία χρόνια,…

Για μια ισχυρή εξαγωγική περίοδο σιτηρών προετοιμάζεται η Αυστραλία, με τη συγκομιδή σιταριού να εκτιμάται στους 36 εκατ. τόνους και αυτή του κριθαριού να…

Η υποχώρηση των θαλάσσιων εισαγωγών άνθρακα της Κίνας κατά 10% το 2025 σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή με άμεσο αντίκτυπο στη ναυτιλία χύδην ξηρού φορτίου,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ