
Ο ρόλος του φυσικού αερίου στην παγκόσμια οικονομία συνεχίζει να αναβαθμίζεται με την πάροδο των ετών, καθώς οι χώρες αναγνωρίζουν τα οφέλη που προσφέρει ως προς την άμεση μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματός τους. Μία από τις χώρες αυτές είναι και η Ινδονησία.
Η Ινδονησία διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην αγορά φυσικού αερίου, καθώς συνιστά τη 13η χώρα παγκοσμίως σε αποθέματα φυσικού αερίου, την 8η χώρα παγκοσμίως βάσει της εξαγωγικής ικανότητας (δεδομένα 2021) και την 7η χώρα παγκοσμίως βάσει των εξαγωγών φυσικού αερίου (δεδομένα 2020).
Η Ινδονησία καταναλώνει σημαντικές ποσότητες φυσικού αερίου ετησίως, η συντριπτική πλειονότητα των οποίων αξιοποιείται στην ηλεκτροπαραγωγή της. Όπως σημειώνει δημοσίευμα του AntaraNews, ως αναπτυσσόμενη χώρα, η Ινδονησία βασίζεται σε σημαντικό βαθμό στα ορυκτά καύσιμα, γεγονός που δεν αναμένεται να αλλάξει άμεσα.
Ωστόσο, μια εκτενέστερη αξιοποίηση του φυσικού αερίου μπορεί να προσφέρει άμεσα οφέλη από περιβαλλοντική άποψη και να αποτελέσει στήριγμα για την οικονομία βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα. Υπό αυτό το πρίσμα, η Ινδονησία θα μπορούσε να αυξήσει περαιτέρω την παραγωγή φυσικού αερίου.
Μια τέτοια εξέλιξη θα ευνοούσε και τις εξαγωγές φυσικού αερίου, και δη LNG. Επί του παρόντος, η Ινδονησία εξάγει περίπου το ένα τρίτο της ετήσιας παραγωγής της σε φυσικό αέριο. Εφόσον η Ινδονησία αυξήσει την παραγωγή της, οι εξαγωγές της δεν αναμένεται να μειωθούν αλλά αντιθέτως ενδέχεται να αυξηθούν, ευνοώντας και την αγορά των LNG carriers με την αύξηση του μεταφερόμενου όγκου και κατ’ επέκταση των τονομιλίων. Άλλωστε, η ζήτηση για LNG θα συνεχίσει να αυξάνεται και η Ινδονησία προμηθεύει χώρες-κολοσσούς της αγοράς, όπως η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Ο Οίκος Ναύτου με σχετική ανακοίνωση ενημερώνει ότι για υπηρεσιακούς λόγους έχει καθυστερήσει η έκδοση της σχετικής κ.υ.α για την χορήγηση έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης…

Στο στόχαστρο μπαίνει ξανά η εμπορική ναυτιλία στη Μέση Ανατολή. Το υγραεριοφόρο «Gas Al Ahmadiah» διαχείρισης Κουβέιτ και χωρητικότητας 54.500 dwt χτυπήθηκε από άγνωστο…

Η ATTICA Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ συνεχίζει με συνέπεια την υλοποίηση του στρατηγικού της σχεδιασμού, με έμφαση στην ανανέωση του στόλου, τη λειτουργική βελτιστοποίηση, την αναβάθμιση…

Η επόμενη μέρα για την αγορά δεξαμενόπλοιων είναι άμεσα συνυφασμένη με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Τη στιγμή που οι εξελίξεις τρέχουν ραγδαία και…

Η λιμενική βιομηχανία δεν έμεινε ανεπηρέαστη από τις συνταρακτικές εξελίξεις που διαμόρφωσαν το ναυτιλιακό επιχειρείν κατά το περασμένο έτος. Δεδομένου ότι η ναυτιλία τακτικών…

Σε μια στοχευμένη χαλάρωση του ναυτιλιακού αποκλεισμού στα Στενά του Ορμούζ φαίνεται ότι προχωρά η Τεχεράνη, επιτρέποντας τη διέλευση εμπορικών πλοίων υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.…

Σε επιπλέον ακυρώσεις πτήσεων από και προς τα αεροδρόμια του Τελ Αβίβ, του Ερμπίλ, της Βαγδάτης, της Βηρυτού, του Ντουμπάι, του Ριάντ και του…

Με την κρίση στη Μέση Ανατολή να συνεχίζεται για τρίτη εβδομάδα, εκατοντάδες είναι οι Έλληνες ναυτικοί και τα πλοία ελληνικής διαχείρισης που παραμένουν στον…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ