
Σε μάθημα εσφαλμένης επιχειρηματικής στρατηγικής φαίνεται ότι εξελίσσεται το όραμα του κάποτε κροίσου της ναυτιλίας Lim Kok Thay. Με έδρα το Χονγκ Κονγκ, ο μαλαισιανής καταγωγής Κινέζος επιχειρηματίας ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990 στο Χονγκ Κονγκ μια επιχείρηση μεταχειρισμένων κρουαζιερόπλοιων και επιβατηγών πλοίων, ειδικά μετασκευασμένων για τους λάτρεις των τυχερών παιγνίων.
Η κρίση στην Ασία το 1990 ήταν η αφετηρία για τον Lim Kok Thay, ο οποίος ακολούθησε με επιτυχία τα παραδείγματα συναδέλφων του στη ναυτιλία που κινούνται με αντι-κυκλική συμπεριφορά, αγοράζοντας πλοία σε οικονομικές τιμές, σε περιόδους κρίσεων. Η μετέπειτα άνοδος στην αγορά της κρουαζιέρας στην Ασία οδηγούσε τον Κινέζο επιχειρηματία σε ένα ράλι ανάπτυξης: ο όμιλός του μετεξελίχθηκε σταδιακά σε conglomerate διεθνούς βεληνεκούς και σε σημαντικότατο πρωταγωνιστή στην αγορά κρουαζιέρας της Ασίας.
Ο 70χρονος, στην 30ετή επιχειρηματική του πορεία, επέλεξε αρχικά την ανάπτυξη του στόλου με μεταχειρισμένα πλοία και μετέπειτα επέμεινε στη γιγάντωση του αριθμού των πλοίων, τόσο με την αγορά άλλων εταιρειών στον κλάδο της κρουαζιέρας όσο και με τη ναυπήγηση νέων πλοίων. Στην πορεία γιγάντωσης όχι μόνο των πλοίων αλλά και των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του, ο όμιλος επένδυσε σε επιχειρήσεις στους κλάδους του τουρισμού, της ναυπήγησης και της ψυχαγωγίας. Η εξαγορά ενός γερμανικού ναυπηγείου, μάλιστα, αποτέλεσε έκπληξη για πολλούς αναλυτές.
Ωστόσο, αν και επιδίωξε τη διαφοροποίηση των επενδύσεών του, όλοι οι τομείς που επέλεξε, στο ευρύτερο πεδίο του τουρισμού και της ψυχαγωγίας, επλήγησαν ανεπανόρθωτα και έξαφνα από την πανδημία. Είναι ενδεικτικό ότι οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί στην Ασία, σε συνδυασμό με την υπερανάπτυξη των δραστηριοτήτων, οδήγησαν τον όμιλο το 2020 να καταγράψει ζημίες ύψους US$1,7 δισ.
Περισσότερα από δύο χρόνια μετά την πανδημία του κορονοϊού, ο λαβωμένος πλέον όμιλος του Kok Thay, με υπέρογκα χρέη που ξεπερνούν τα US$2,78 δισ., οδεύει πλέον προς την εκκαθάριση πολλών εταιρειών του. Αναλυτές παρατηρούν ότι η υπερανάπτυξη του πρόσφατου παρελθόντος, σε συνδυασμό με τον τελικά υπέρμετρο τραπεζικό δανεισμό, η εστίαση σε «ευπαθείς» και εύκολα «ευάλωτους» κλάδους της παγκόσμιας οικονομίας, όπως ο τουρισμός, η ψυχαγωγία και τα ναυπηγεία, αλλά και σε συγκεκριμένες γεωγραφικές περιοχές με άμεση διοικητική και οικονομική εξάρτηση από τις κατά τόπους κρατικές αρχές, οδήγησαν στην απότομη πτώση μιας αυτοκρατορίας.
Σε ανακοίνωσή του, ο όμιλος γνωστοποίησε ότι οι περισσότερες εταιρείες του θα διακόψουν άμεσα τις εργασίες τους, ενώ τα διεθνή ΜΜΕ αναφέρουν ότι η κατάρρευση αυτών των εταιρειών θα προκαλέσει τσουνάμι σε πολλές τοπικές επιχειρήσεις της Άπω Ανατολής.
Φωτό: Jerome Favre/ ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Στις 16 Νοεμβρίου 1916, το HMHS Britannic, επιταγμένο από το Βρετανικό Ναυαρχείο, για να μετατραπεί σε πλωτό νοσοκομείο κατά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, ενώ έπλεε…
Καθώς ο «σκιώδης στόλος» βρίσκεται στη «μέγγενη» των δυτικών κυρώσεων, μια ριζοσπαστική απόφαση του μεγαλύτερου ιδιωτικού φορέα διαχείρισης λιμένων της Ινδίας έρχεται να εντείνει…
Η ναυτιλία ξηρού φορτίου βρίσκεται σε μια εποχή έντονων πιέσεων για μείωση εκπομπών και κόστους, κατά την οποία η βελτιστοποίηση κάθε μεμονωμένου ταξιδιού αποκτά…
Εκπρόσωπος των κινεζικών ενόπλων δυνάμεων προειδοποίησε στις 14 Σεπτεμβρίου τις Φιλιππίνες να αποφύγουν τις προκλήσεις στη Νότια Σινική Θάλασσα, μετά τη διεξαγωγή περιπολιών «ρουτίνας»…
Με γαλλικό άρωμα συνεχίζεται το μπαράζ συμφωνιών της εθνικής εταιρείας φυσικού αερίου της Νότιας Κορέας, KOGAS, για την εξασφάλιση εισαγωγών LNG. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με…
Πρόοδος σημειώνεται στο μέτωπο της αποανθρακοποίησης του ναυτιλιακού κλάδου, με τη σύσταση ενός νέου, μη κερδοσκοπικού οργανισμού, ονόματι Global Ethanol Association (GEA). Όπως υποδηλώνει…
Την παράδοση 100 εμπορικών αεροσκαφών ετησίως από το 2028 αναμένει να επιτύχει η Embraer, σύμφωνα με δηλώσεις του CEO της στο Reuters, o οποίος…
Στον απόηχο της πρόσφατης απόφασης του OPEC+ να αυξήσει την παραγωγή του, ο Οργανισμός δημοσίευσε τις εκτιμήσεις του για τις προοπτικές της παγκόσμιας αγοράς…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ