
Ο Διεθνής Οργανισμός Εμπορευματοκιβωτίων Δεξαμενών (ITCO) δημοσίευσε για ένατη χρονιά την ετήσια απολογιστική έκθεσή του για τον παγκόσμιο στόλο των εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών (tank containers). Βάσει των υπολογισμών της έκθεσης έως και την 1η Ιανουαρίου 2021, ο στόλος των εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών έφτασε τις 686.650 μονάδες παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 5,3% σε σύγκριση με τις 652.350 μονάδες που είχαν καταγραφεί κατά το 2020.
Σύμφωνα με την έκθεση, η αβεβαιότητα στην αγορά κατά το 2020, που προκλήθηκε κυρίως λόγω της παγκόσμιας πανδημίας Covid-19, είχε ως αποτέλεσμα την επιβράδυνση της ανάπτυξης του κλάδου των εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Ωστόσο, παρά την κάμψη αυτή, τα σημάδια ανάκαμψης των παραγγελιών για νέο εξοπλισμό που παρατηρήθηκαν προς το τέλος του έτους προμηνύουν μια σημαντικά βελτιωμένη κατάσταση για την εν λόγω αγορά για το τρέχον έτος.
Κατά το 2020 κατασκευάστηκαν συνολικά 35.800 μονάδες εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών, 18.850 μονάδες λιγότερες σε σχέση με τις 54.650 που κατασκευάστηκαν το 2019. Κυρίαρχος στην παραγωγή των εν λόγω εμπορευματοκιβωτίων παραμένει η Κίνα, η οποία συγκεντρώνει τους έξι από τους επτά μεγαλύτερους κατασκευαστές παγκοσμίως (CIMC, NT Tank, Singamas, JJAP, CRRC και CXIC), με τον έβδομο να προέρχεται από τη Νότια Αφρική (Welfit Oddy). Χαρακτηριστικό της συγκέντρωσης στον κλάδο αποτελεί το γεγονός ότι οι επτά παραπάνω εταιρείες κατασκευάζουν το 95% των εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών παγκοσμίως.
Παράλληλα, όμως, σύμφωνα με την έκθεση της ITCO, και ο κλάδοι της διαχείρισης και της εκμίσθωσης εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών κυριαρχούνται σε παγκόσμιο επίπεδο από έναν σχετικά μικρό αριθμό εταιρειών με μεγάλα μερίδια αγοράς. Χαρακτηριστικά, οι δέκα μεγαλύτεροι διαχειριστές (κυρίως εταιρείες logistics) κατέχουν πάνω από 246.630 μονάδες εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών, αριθμός που αντιπροσωπεύει πάνω από το 55% του παγκόσμιου στόλου που βρίσκεται υπό την κατοχή των διαχειριστριών εταιρειών. Αντίστοιχα, οι δέκα μεγαλύτεροι εκμισθωτές κατέχουν πάνω από 250.000 μονάδες, αριθμός που αντιπροσωπεύει το 79% του συνόλου των εμπορευματοκιβωτίων δεξαμενών προς μίσθωση παγκοσμίως.
Φωτό: Frans Van Heerden/ Pexels
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Η Ελλάδα πρέπει να προχωρήσει στην άμεση θεσμοθέτηση και ψήφιση 15ετούς προγράμματος ναυπηγήσεων πλοίων και υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού στην χώρα μας. Τα ελληνικά…

Athens’s champion will represent the city in the Turkish Airlines World Golf Cup Grand Finals Turkish Airlines, flying to more countries than any other…

Με 13 νεότευκτα πλοία νέας τεχνολογίας αναμένεται να ενισχυθεί έως τα τέλη του 2026 ο στόλος του Ομίλου Αγγελικούση, συμφερόντων Μαρίας Αγγελικούση. Το χρονοδιάγραμμα…

Αμετάκλητη παραμένει η Γαλλία ως προς τις ‒στρατηγικής σημασίας‒ επενδύσεις της στην πυρηνική ενέργεια. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, η γαλλική εταιρεία κοινής ωφελείας…

Η ποιότητα σημαντικών ομάδων ναυτιλιακών καυσίμων διαφαίνεται ότι, σύμφωνα με δεδομένα του West P&I Club, το τελευταίο διάστημα αποκλίνει σημαντικά από τα προκαθορισμένα πρότυπα…

Γεωπολιτική και ναυτιλία ανέκαθεν ήταν αλληλένδετες, δεδομένου ότι οποιαδήποτε ένταση είχε αντίκτυπο και στις θαλάσσιες μεταφορές. Ωστόσο, τα τελευταία πέντε χρόνια, η ναυτιλιακή βιομηχανία…

Η Ουκρανία προτίθεται να αξιοποιήσει τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας για τις εξαγωγές σιτηρών, ανακοίνωσε το υπουργείο Γεωργίας, μετά από μια παρόμοια κίνηση που…

Η κρατική ναυτιλιακή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας Bahri πραγματοποιεί δυναμικό «μπάσιμο» στη διαχείριση LPG carriers, με την αγορά τριών ‒μεσαίου μεγέθους‒ πλοίων από τη…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ