
Οι συνθήκες εργασίας στα ναυπηγεία Alang της Ινδίας αντικατοπτρίζουν την πιθανή καταπάτηση των δικαιωμάτων των εργαζομένων, αναφέρει δημοσίευμα της Indian Express. Η πρόσφατη έρευνα του Ινστιτούτου Κοινωνικών Επιστημών Tata (TISS) ανέδειξε τη σοβαρή έλλειψη εξοπλισμού προστασίας για τους εργαζομένους καθώς και τη μη παροχή άμεσης υγειονομικής περίθαλψης σε περίπτωση τραυματισμού. Παράλληλα, χαρακτηριστική είναι και η έλλειψη ιατρικών εγκαταστάσεων μέσα ή κοντά στα διαλυτήρια.
Σύμφωνα με τον Dr. Geetanjoy Sahu, εντοπίζεται έλλειψη αποτελεσματικής εφαρμογής της νομοθεσίας ειδικά ως προς τα δικαιώματα και τις συνθήκες εργασίας των εργαζομένων στα ινδικά διαλυτήρια. Κατά τα διαθέσιμα στοιχεία της συμμαχίας «Toxic Watch Alliance», έχουν καταγραφεί περισσότερα από 500 θανατηφόρα ατυχήματα στα ναυπηγεία Alang από το 1983 και τουλάχιστον 48 από το 2014 έως σήμερα. Στα παραπάνω ατυχήματα παρατηρείται ότι το 39% των εργαζομένων δεν έλαβε ιατρική υποστήριξη, ενώ το 52% δεν έλαβε καμία αποζημίωση ή επίδομα κατά τη διάρκεια της αναρρωτικής άδειας. Το 18% εξ’ αυτών μάλιστα συνέχισαν να εργάζονται παρά τον τραυματισμό τους, προκειμένου να μην εξέλθουν από την αγορά εργασίας.
Είναι φανερό ότι μέχρι πρόσφατα η έλλειψη ενός κανονιστικού πλαισίου για την προστασία και την ασφάλεια των εργαζομένων στα τοπικά διαλυτήρια αντιμετωπιζόταν με εξαιρετικά εχθρικά δημοσιεύματα του ινδικού Τύπου, τα οποία αφορούσαν και τις ναυτιλιακές εταιρείες που τα επέλεγαν. Ο νέος νόμος όμως που ψηφίστηκε πρόσφατα στο Δελχί και επικυρώνει τη σύμβαση του Χονγκ Κονγκ αποτελεί σημείο αισιοδοξίας για πολλές εθνικές ΜΚΟ και επικριτές των πρακτικών που εφαρμόζονταν στις μονάδες ανακύκλωσης στις ακτές της χερσονήσου.
Βέβαια, δημοσιεύματα ινδικών ΜΜΕ αναφέρουν τον κίνδυνο υπονόμευσης των ισχυόντων νόμων, που θα οδηγήσει στην αποτυχία καθιέρωσης ενός αποτελεσματικού πλαισίου για τη βελτίωση των πρακτικών της συγκεκριμένης βιομηχανίας.
Φωτό: Tom Fisk/Pexels
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Το λιμάνι του Μπακού συμπεριλήφθηκε στα πιθανά έργα που θα επωφεληθούν από ένα νέο πακέτο συνδεσιμότητας της ΕΕ, ύψους έως και 200 εκατ. ευρώ…

Σάρκα και οστά λαμβάνει η αλυσίδα δέσμευσης, μεταφοράς και υπόγειας αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα στη χώρα μας καθώς τα δύο βασικά έργα, του ΔΕΣΦΑ…

Η ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ στις 2 Ιουλίου περιορίστηκε σε 38 επιβεβαιωμένες διελεύσεις, καταγράφοντας ημερήσια υποχώρηση της τάξης του 10%, σύμφωνα με…

Σε εορταστικό κλίμα, ο γαλλικός όμιλος CMA CGM πραγματοποίησε πρόσφατα τελετή ονοματοδοσίας για το «CMA CGM NOTRE DAME» στη Χάβρη. Με μήκος σχεδόν 400…

Σε επιφυλακή καλεί τη ναυτιλιακή κοινότητα η Diaplous Intelligence σχετικά με την επιδημία του ιού Έμπολα στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό. Με τον συνολικό…

Ο μεγάλος κοραλλιογενής ύφαλος στην Αυστραλία δεν συμπεριλήφθηκε τελικά στον κατάλογο της «παγκόσμιας κληρονομιάς σε κίνδυνο», που καταρτίζεται από την UNESCO, η οποία ωστόσο…

Την Τετάρτη 1η Ιουλίου 2026, η Lalizas φιλοξένησε στις νέες της εγκαταστάσεις, Lalizas Port, στον Πειραιά, μια εκδήλωση αφιερωμένη στην επιχειρηματική ανάκαμψη και την…

Την ανάληψη του έργου αναβάθμισης των φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ του Πολεμικού Ναυτικού ανακοίνωσαν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, έπειτα από την υπογραφή σχετικής σύμβασης με τη…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ