
Dry
Τα πλοία κατηγορίας Capesize φαίνεται να διατηρούν ακόμα δυναμική από την έντονη όρεξη της Κίνας για εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος με τα επίπεδα χρονοναυλώσεων διάρκειας 6 μηνών να αγγίζουν τα $17,500/ημέρα στις αρχές της εβδομάδας. Ωστόσο, καθοδική τάση παρατηρείται για την περίοδο χρονοναυλώσεων από 12 εώς 24 μήνες, καθώς τα επίπεδα ναύλων σημείωσαν μείωση σε $16,000 /ημέρα αλλά παραμένουν σε ισχυρότερα επίπεδα από την πρώτη eβδομάδα του Αυγούστου, όταν πλησίαζαν τα $14,000/ημέρα”
Οι ναύλοι στα πλοία κατηγορίας Panamax σε δρομολόγια του Ατλαντικού κυμαίνονται σε $15.500/ημέρα (από $12,000/ημέρα την πρώτη eβδομάδα του Αυγούστου).
Στα μικρότερα μεγέθη, Supramax και Handysize, τα επίπεδα δε σημειώνουν σημαντικές διαφοροποιήσεις από το Σεπτέμβριο, με τα Supramax να διατηρούν επίπεδα πάνω από $10,000/ημέρα και τα Handysize να παρουσιάζουν μια σταθερότητα άνω από $9,000/ημέρα.
Σε ό,τι αφορά τα Supramaxes οι ναύλοι ετήσιων συμβολαίων ανέρχονται σε $11.000/ημέρα σε δρομολόγια του Ειρηνικού, ενώ για την κατηγορία των Handysize που ναυλώνονται εξαμηνιαία οι ναύλοι αγγίζουν τα $9.500/ημέρα, καθώς παρατηρείται άνοδος στην βιομηχανία άνθρακα.
Wet
Οι συνεχείς πολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή πυροδοτούν τις τιμές του πετρελαίου αυτήν την εβδομάδα και οδεύει προς την μεγαλύτερη άνοδο που έχει καταγράψει σε τρίτο τρίμηνο τα τελευταία 13 χρόνια, μετά τις δηλώσεις του υπουργού πετρελαίου του Ιράκ ότι ο ΟΠΕΚ και οι εταίροι του μελετούν την χρονική ή ποσοτική επέκταση των μειώσεων στην παραγωγή. Η τιμή του πετρελαίου αναμένεται να σημειώσει άνοδο 15,5% αυτό το τρίμηνο, η οποία θα είναι η ισχυρότερη επίδοση για τη συγκεκριμένη περίοδο από το 2004.
Οι ναύλοι στην κατηγορία των VLCCs (Very Large Crude Carriers) στην spot αγορά σημείωσαν άνοδο. Η δραστηριότητα στα δρομολόγια του Κόλπου Μέσης Ανατολής, Καραϊβικής και Νότιας Αμερικής έχει αυξηθεί ενώ στη Βρετανία η διαθεσιμότητα tonnage παραμένει περιορισμένη. Οι ναύλοι στην αγορά των πλοίων κατηγορίας LR1(Long Range 1) και LR2 (Long Range 2) για χρονοναυλώσεις ετήσιας διάρκειας άγγιξαν τα $13.500/ημέρα και τα $15.250/ημέρα, αντίστοιχα.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Η βελτίωση της καύσης υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στους ναυτικούς κινητήρες στρέφεται πλέον όχι μόνο στη μείωση της κατανάλωσης, αλλά και στον περιορισμό της…

Η DryDel συνεχίζει το επενδυτικό της κρεσέντο στα ναυπηγεία της Ιαπωνίας, αυτή τη φορά όμως με την παραγγελία δύο bulk carriers των 82.000 dwt…

Το Κατάρ, εν μέσω διαταραχών στις αλυσίδες εφοδιασμού ενέργειας στον Κόλπο, προχωρά στην παράταση, κατά έναν μήνα, του καθεστώτος ανωτέρας βίας (force majeure) για…

Τις αναβαθμισμένες ηλεκτρικές διασυνδέσεις υψηλής τάσης Ζακύνθου-Κεφαλονιάς και Κεφαλονιάς-Λευκάδας έθεσε επιτυχώς σε λειτουργία ο ΑΔΜΗΕ. Οι νέες γραμμές αντικαθιστούν πλήρως τις υφιστάμενες διασυνδέσεις παλαιού…

M2INTELLIGENCE today announced the successful completion of the fleet-wide rollout of its GVMS solution across Newport’s vessels, providing shore-based teams with direct access to…

Τα περιθώρια συνεργασίας μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης υπερτερούν του μεταξύ τους ανταγωνισμού, σύμφωνα με το μήνυμα του Κινέζου Προέδρου…

Η Ουάσιγκτον, επιδιώκοντας την ‒όσο το δυνατόν‒ ταχύτερη ανάκαμψη των ενεργειακών εξαγωγών του Κόλπου με το πέρας των συγκρούσεων ανάμεσα στην ίδια και την…

Ο κ. Δαμιανός Κωνσταντίνου, ιδρυτής της Moore Greece, τιμήθηκε με το Μετάλλιο Εξαίρετης Προσφοράς της Κυπριακής Δημοκρατίας. Μια διάκριση για τη διαχρονική του προσφορά…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ