
Η συνεχιζόμενη κρίση που βιώνει η ποντοπόρος εμπορική ναυτιλία της Γερμανίας συνεπάγεται για τους Γερμανούς φορολογούμενους ότι θα πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για να διασωθούν ναυτιλιακές εταιρείες και κατ’ επέκταση θέσεις εργασίας στη ναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας. Σύμφωνα με τα όσα παρουσίασε η γερμανική εφημερίδα «Welt am Sonntag» οι γερμανικές τράπεζες, κυρίως με έδρα τα βορειο-γερμανικά κρατίδια, όπως η HSH Nordbank AG, έχουν χρηματοδοτήσει μέχρι σήμερα γερμανικές ναυτιλιακές με χρηματικά ποσά, τα οποία υπολογίζονται σε περίπου 100 δισεκατομμύρια ευρώ.
Από το συνολικό αυτό ποσό των 100 δις, με βάση τους υπολογισμούς και τις εκτιμήσεις της «Welt am Sonntag» και στελεχών της γερμανικής ναυτιλιακής βιομηχανίας, τα 40 δισεκατομμύρια έχουν χαθεί (κυρίως μέσω διαγραφών χρεών ναυτιλιακών εταιρειών) και τώρα οι Γερμανοί φορολογούμενοι καλούνται να τα πληρώσουν σε φόρους, για να διασωθούν οι γερμανικές τράπεζες. Μάλιστα, ένα ποσό της τάξης των 20 δις ευρώ εκτιμάται ότι θα επιβαρύνει άμεσα τους προϋπολογισμούς των ομόσπονδων κρατιδίων του Αμβούργου και του Σλέσβιχ-Χόλσταϊν.
Αυτή η εξέλιξη έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση πολιτών, γερμανικών πολιτικών κομμάτων αλλά και εργατικών ενώσεων της χώρας. Ενδεικτική είναι η σφοδρή κριτική που ασκεί προς τους Γερμανούς εφοπλιστές, και εμμέσως προς τις κυβερνήσεις όλα αυτά τα χρόνια των ομόσπονδων γερμανικών κρατιδίων, ο Wolfgang Kubicki, υψηλόβαθμο στέλεχος του φιλελεύθερου FDP (Ελεύθερο Δημοκρατικό Κόμμα). O τελευταίος δηλώνει χαρακτηριστικά ότι «είναι απαράδεκτο οι Γερμανοί πλοιοκτήτες να επιχειρούν με δημόσια δαπάνη» να αποκαταστήσουν τις επιχειρήσεις τους και τις δικές τους λανθασμένες επιχειρηματικές επιλογές.
Φωτό: ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA/MAURIZIO GAMBARINI
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Κυπριακή Δημοκρατία αναλαμβάνει την Προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε μια στιγμή βαθιάς αλλαγής, δήλωσε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Νίκος Χριστοδουλίδης σε…

Η τεχνολογία πρόωσης πλοίων με καύσιμο αμμωνία εισέρχεται σε φάση βιομηχανικής κλιμάκωσης, καθώς επιλέχθηκε σχέδιο για τη σημαντική αύξηση της παραγωγικής ικανότητας κινητήρων και…

Η τεχνολογία πρόωσης πλοίων με υγροποιημένο υδρογόνο (LH₂) περνά σε φάση επιτάχυνσης, καθώς εξασφαλίστηκε νέα χρηματοδότηση ύψους 299 εκατ. νορβηγικών κορωνών για την κατασκευή…

Οι τρέχουσες ειρηνευτικές συζητήσεις για το ουκρανικό μέτωπο, αν και αβέβαιες ως προς την κατάληξή τους, υποδεικνύουν μια δυνητική αναδιάταξη που ξεπερνά τις ενεργειακές…

To Χονγκ Κονγκ, και συγκεκριμένα η ναυτιλιακή κοινότητά του, κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για έλλειμμα εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού, τη στιγμή που αυτό είναι…

Η Woodside και η τουρκική Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş. (BOTAŞ) υπέγραψαν συμφωνία μακροχρόνιας πώλησης και αγοράς (SPA) LNG. Η συμφωνία ορίζει ότι η Woodside θα προμηθεύει στην BOTAŞ συνολικά περίπου 5,8 δισ. κ.μ. ισοδύναμου…

Ο νοτιοσουδανός πρόεδρος Σάλβα Κιρ ανακοίνωσε ότι το πετρελαϊκό κοίτασμα της Χέγκλιγκ, όπου παράγεται και υφίσταται επεξεργασία το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου της χώρας,…

Παρά τις κυρώσεις και το εμπάργκο κατά των ρωσικών ενεργειακών πόρων, η Μόσχα έχει βλέψεις για αύξηση –ακόμα και τριπλασιασμό– των εξαγωγών φυσικού αερίου,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ