
H κατάσταση στους λιμένες της Υεμένης στα μέσα Απριλίου 2016, σύμφωνα με στοιχεία του North P&I Club, αναφέρεται ως ακολούθως:
Λιμένας Aden: από τον Αύγουστο του 2015, ο λιμένας βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία.
Λιμένας Ash Ashir: στο συγκεκριμένο λιμένα, οι τερματικοί σταθμοί πετρελαίου δε λειτουργούν.
Λιμένας Balhaf: οι τερματικές εγκαταστάσεις υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (LPG terminals) δε λειτουργούν.
Λιμένας Hodeidah: ο λιμένας εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά και με απόλυτη ασφάλεια από την ημέρα επαναλειτουργίας του στις 14 Μαρτίου 2015.
Λιμένας Saleef: ο λιμένας εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά και με απόλυτη ασφάλεια από την ημέρα επαναλειτουργίας του στις 27 Αυγούστου 2015.
Λιμένας Mokha: ο λιμένας εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά και με απόλυτη ασφάλεια από την ημέρα επαναλειτουργίας του στις 11 Σεπτεμβρίου 2015.
Λιμένας Mukalla: ο λιμένας εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά από την 1η Απριλίου 2015.
Λιμένας Ras Isa: ο τερματικός σταθμός «Safer Marine Terminal» παραμένει κλειστός και εκτός λειτουργίας από τις 21 Ιουνίου 2015. Η Safer Company (SEPOC), η εταιρεία που διαχειρίζεται το λιμένα, δεν επιτρέπει σε πλοία να προσεγγίσουν το Safer Marine Terminal εάν δεν έχει υπογραφεί ειδικό συμφωνητικό, όπως ορίζει το πρωτόκολλο μεταξύ ενός πωλητή και της κυβέρνησης της Υεμένης.
Υπενθυμίζουμε πως όλα τα πλοία που καταπλέουν σε λιμένες της Υεμένης θα πρέπει να λαμβάνουν ειδική άδεια από το Υπουργείο μεταφορών πριν από την άφιξή τους. Για την έκδοση της άδειας, απαιτείται η συμπλήρωση ειδικού εγγράφου, το οποίο θα σταλεί απευθείας στο Υπουργείο Μεταφορών στην ηλεκτρονική διεύθυνση: Yemen.transport@gmail.com.
Επιπρόσθετα, όλα τα πλοία που επιθυμούν να εισέλθουν στα χωρικά ύδατα της Υεμένης θα πρέπει να λάβουν άδεια εισόδου και από τις ναυτικές δυνάμεις της Σαουδικής Αραβίας. Για να λάβουν την άδεια θα πρέπει να προηγηθεί επιθεώρηση μετά από υποβολή σχετικού αιτήματος τουλάχιστον 7-10 ημέρες προ της άφιξης του πλοίου.
Η παραπάνω επιθεώρηση θα λάβει χώρα σε θέση αγκυροβολίου που θα καθορίσουν οι ναυτικές δυνάμεις της Σ.Α. μετά από ανακοίνωση της άφιξης του πλοίου μέσω VHF (στο κανάλι 16) 3 ν.μ. από τα χωρικά ύδατα της Υεμένης ή στην είσοδο της Ερυθράς θάλασσας.
Φωτό: flickr.com/Akiki in Sumida-ku
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Σε ριζική αναθεώρηση του σχεδιασμού για το εμβληματικό project Neom προχωρά το Ριάντ, καθώς οι δημοσιονομικές πιέσεις και οι χρονικές υπερβάσεις επιβάλλουν αλλαγή πλεύσης. Η κατασκευή της φουτουριστικής…

Αύξηση κατά 2,5% σημείωσε ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο εφέτος, από 2,6% τον περασμένο Δεκέμβριο και έναντι αύξησης 2,7% τον Ιανουάριο 2025. Ωστόσο, τα ποσοστά…

Με την έναρξη των εργασιών της επιτροπής PPR 13 του IMO, η Clean Arctic Alliance επαναφέρει επιτακτικά το ζήτημα της περιβαλλοντικής θωράκισης της Αρκτικής…

Σε mega επένδυση σε τερματικό εμπορευματοκιβωτίων στο Bremerhaven πρόκειται να προχωρήσουν οι APM Terminals, θυγατρική της Maersk, και Eurogate. Μετά από 25 χρόνια αγαστής…

Συνέντευξη του Ευάγγελου Καρτίμπελη, Managing Director της Anglo-Eastern Ship Management (Hellas) Ltd.

Ραγδαίες διοικητικές εξελίξεις σημειώθηκαν στην DP World, με τον CEO του κολοσσού από το Ντουμπάι, Sultan Ahmed bin Sulayem να αντικαθίσταται, σύμφωνα με επίσημη…

Με αμείωτο ρυθμό συνεχίζεται και το 2026 το ντεμαράζ των Ελλήνων πλοιοκτητών στις παραγγελίες πλοίων με στόχο την ανανέωση του στόλου τους. Μάλιστα, τις…

Σε αδιαφιλονίκητο πρωταγωνιστή της ναυλαγοράς των Capesizes αναδείχθηκε ο βωξίτης το 2025, καταγράφοντας την υψηλότερη απόδοση μεταξύ των βασικών εμπορευμάτων και ξεπερνώντας σε ρυθμούς…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ