
To 2015 οι καθαρές εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην Ευρώπη κατέγραφαν αύξηση της τάξης του 16,6%, ακολουθώντας την σημαντικά αυξημένη ζήτηση για φυσικό αέριο στις χώρες της Ευρώπης. Σύμφωνα με την «Cedigaz», μία διεθνής ένωση για το φυσικό αέριο, οι καθαρές εισαγωγές στην Ευρώπη αυξήθηκαν το 2015 κατά 4,47 εκατομμύρια τόνους και έφτασαν τους συνολικά 31.350.000 τόνους.
Με την εξαίρεση της Γαλλίας και της Ελλάδας, σε όλες τις άλλες χώρες της Ευρώπης καταγράφηκε αύξηση των εισαγωγών σε φυσικό αέριο. Συγκεκριμένα στην Γαλλία οι καθαρές εισαγωγές μειώθηκαν από τους 5,07 εκατομμύρια τόνους στους 4,77, ενώ μικρή μείωση κατέγραψαν και οι επανεξαγωγές κατά 30.000 τόνους. Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, οι εισαγωγές παρέμειναν αμετάβλητες στους περίπου 450.000 τόνους.
Στον αντίποδα οι μεγαλύτερες εισαγωγές φυσικού αερίου καταγράφηκαν σε Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιταλία και Βέλγιο.
Οι κύριες πηγές τροφοδοσίας της Ευρώπης με φυσικό αέριο αναδείχθηκαν το Κατάρ και η Νιγηρία. Συγκεκριμένα, οι εισαγωγές LNG από το Κατάρ κατέγραψαν αύξηση σε σχέση με το 2014 κατά 15% (συνολικά εισήχθησαν 19,21 εκατομμύρια τόνοι), ενώ οι εισαγωγές από τη Νιγηρία αυξήθηκαν κατά 39% φτάνοντας τους συνολικά 4,57 εκατομμύρια τόνους. Όμως και η Νορβηγία εξήγαγε σημαντικές ποσότητες LNG προς την Ευρώπη, αγγίζοντας τους 2,23 εκατ. τόνους, όταν το 2014 είχε εξάγει 1,72 εκατομμύρια. Από την άλλη μείωση καταγράφηκε στην εισαγωγή ποσοτήτων LNG από το Τρινιντάντ και Τομπάγκο, καθώς και από την Αλγερία. Μάλιστα η μείωση των εισαγωγών από την Αλγερία άγγιξε το 11,8%.
Φωτό: flickr.com/Roberto Marín
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Με ένα ακόμα νεότευκτο ενισχύθηκε ο στόλος bulk carriers της DryDel Shipping. Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης και ονομασίας του πλοίου «MV Super Dry».…

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε σήμερα το πλαίσιο εφαρμογής του Προγράμματος για την Ευρωπαϊκή Αμυντική Βιομηχανία (EDIP), συνολικού ύψους 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο την…

Η πτωτική πορεία του δημόσιου χρέους δεν θα εκτροχιαστεί και η ανάπτυξη της οικονομίας θα συνεχιστεί, ακόμη και σε περιπτώσεις εξωτερικών «σοκ», σύμφωνα με…

Την έναρξη των δραστηριοτήτων διαχείρισης δεξαμενόπλοιων επισημοποίησε η Cape Maritime Corporation. Πιο συγκεκριμένα, ο νεοσύστατος βραχίονας δεξαμενόπλοιων Cape Maritime Corporation παρέλαβε πρόσφατα το νεότευκτο…

Ο de facto αποκλεισμός στα Στενά του Ορμούζ, η διακοπή της παραγωγής από την QatarEnergy, το πλήγμα στο Ras Laffan –που συνεπάγεται απώλεια 12,8…

Η καθιέρωση της αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα υποδομών ανεφοδιασμού και τη διασύνδεση παραγωγής, αποθήκευσης και διανομής καυσίμου…

Η ανάπτυξη τεχνολογιών που επιτρέπουν τη χρήση πολλαπλών εναλλακτικών καυσίμων σε υφιστάμενους ναυτικούς κινητήρες αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διαχείριση της ενεργειακής μετάβασης στη…

Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ το 2024, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως ενός ισχυρού πυλώνα της εθνικής οικονομίας.…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ