
O «Γολιάθ» είναι μία υπεράκτια πλατφόρμα άντλησης πετρελαίου που θα λειτουργεί από την ιταλική εταιρεία Eni, και έχει ειδικά σχεδιαστεί για να μπορεί να ανταπεξέλθει στο δύσκολο περιβάλλον της Θάλασσας του Μπάρεντς. Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε ότι η πλατφόρμα θα άρχιζε να λειτουργεί και να παράγει πετρέλαιο το καλοκαίρι του 2015, όμως τώρα ο χρόνος έναρξης λειτουργία της πλατφόρμας έχει μετατεθεί για το νέο έτος, και σίγουρα όχι πριν από το καλοκαίρι του 2016. Αυτή η καθυστέρηση έχει οδηγήσει σε σημαντικότατη αύξηση του συνολικού κόστους του έργου εγκατάστασης και λειτουργίας της πλατφόρμας κατά 50%, σε σχέση με τον αρχικό προϋπολογισμό.
Ο «Γολιάθ» έχει σχεδιαστεί από μία νορβηγική εταιρεία την Sevan Marine, αλλά η κατασκευή της είχε ανατεθεί στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία της Hyundai. Ίσως αυτή η επιλογή κατασκευής της πλατφόρμας εκτός Νορβηγίας να ήταν και ο κύριος λόγος των δυσλειτουργιών της. Τουλάχιστον αυτή την άποψη εξέφρασε ο Markus Nævestad, που είναι ειδικός αναλυτής σε θέματα έρευνας και εξόρυξης πετρελαίου της ανεξάρτητης εταιρείας συμβούλων σε θέματα πετρελαίου και φυσικού αερίου Rystad Energy.
Ο Nævestad μάλιστα τόνισε με έμφαση ότι όταν τα νορβηγικά ναυπηγεία πληροφορήθηκαν για την ιδιαιτέρως χαμηλή προσφορά που είχαν καταθέσει τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία για ανάληψη του έργου κατασκευής της πλατφόρμας, είχαν εκφράσει την έκπληξή τους αλλά και ανησυχίες για την εξαιρετικά χαμηλή τιμή της προσφοράς. Για τον Nævestad η σημερινή εξέλιξη που θέλει την πλατφόρμα να αντιμετωπίζει τόσο μεγάλα προβλήματα δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη για τους ιθύνοντες.
Από την πλευρά της η ιταλική Eni ισχυρίζεται ότι τα προβλήματα του «Γολιάθ» δεν οφείλονται σε καμμία περίπτωση στην επιλογή κατασκευής της εκτός Νορβηγίας ενώ επισημαίνει ότι τα νορβηγικά ναυπηγεία δεν έχουν την απαραίτητη τεχνολογία για να μπορέσουν να αναλάβουν ένα τόσο σύνθετο έργο και θα χρειάζονται την ξένη τεχνογνωσία. Για την Eni τα προβλήματα της νέας πλατφόρμας οφείλονται κυρίως στην πολυπλοκότητα του όλου έργου.
Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=yrmgE6QiSBo
Φωτό αρχείου: Goliat platform/Sjonnie van der Kist/flickr.com
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η βελτίωση της καύσης υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στους ναυτικούς κινητήρες στρέφεται πλέον όχι μόνο στη μείωση της κατανάλωσης, αλλά και στον περιορισμό της…

Η DryDel συνεχίζει το επενδυτικό της κρεσέντο στα ναυπηγεία της Ιαπωνίας, αυτή τη φορά όμως με την παραγγελία δύο bulk carriers των 82.000 dwt…

Το Κατάρ, εν μέσω διαταραχών στις αλυσίδες εφοδιασμού ενέργειας στον Κόλπο, προχωρά στην παράταση, κατά έναν μήνα, του καθεστώτος ανωτέρας βίας (force majeure) για…

Τις αναβαθμισμένες ηλεκτρικές διασυνδέσεις υψηλής τάσης Ζακύνθου-Κεφαλονιάς και Κεφαλονιάς-Λευκάδας έθεσε επιτυχώς σε λειτουργία ο ΑΔΜΗΕ. Οι νέες γραμμές αντικαθιστούν πλήρως τις υφιστάμενες διασυνδέσεις παλαιού…

M2INTELLIGENCE today announced the successful completion of the fleet-wide rollout of its GVMS solution across Newport’s vessels, providing shore-based teams with direct access to…

Τα περιθώρια συνεργασίας μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης υπερτερούν του μεταξύ τους ανταγωνισμού, σύμφωνα με το μήνυμα του Κινέζου Προέδρου…

Η Ουάσιγκτον, επιδιώκοντας την ‒όσο το δυνατόν‒ ταχύτερη ανάκαμψη των ενεργειακών εξαγωγών του Κόλπου με το πέρας των συγκρούσεων ανάμεσα στην ίδια και την…

Ο κ. Δαμιανός Κωνσταντίνου, ιδρυτής της Moore Greece, τιμήθηκε με το Μετάλλιο Εξαίρετης Προσφοράς της Κυπριακής Δημοκρατίας. Μια διάκριση για τη διαχρονική του προσφορά…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ