
Επιστολή του Νικολάου Γκουσόπουλου – διευθυντού τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών New York College
Yπεύθυνου προπτυχιακών και μεταπτυχιακών ναυτιλιακών προγραμμάτων University of Greenwich [London-UK] – Εισηγητού Nαυτιλιακής Οικονομικής
Πολύ συχνά σε άρθρα του ημερήσιου και περιοδικού ναυτιλιακού τύπου γίνονται αναφορές για την αναβάθμιση των ΑΕΝ
Αυτόματα λοιπόν γεννάται το ερώτημα.
Αυτό που χρειάζονται οι ΑΕΝ είναι αναβάθμιση η μήπως κάτι άλλο?
Η λέξη αναβάθμιση μας παραπέμπει, μέσα από την ετυμολογία της λέξης, στην μετακίνηση από την βαθμίδα που ανήκουν σε μία ανώτερη. Οι ΑΕΝ όμως:
Επομένως, όπως έχουν τα πράγματα σήμερα, οι ΑΕΝ δεν μπορούν να γίνουν σχολές ΤΕΙ η πανεπιστημίων, όπως και για τον ίδιο λόγο οι σχολές μαθητείας του ΟΑΕΔ η τα ΙΕΚ δεν μπορούν παρομοίως να αναβαθμισθούν.
Αυτό λοιπόν που χρειάζονται οι ΑΕΝ είναι ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ. Εκσυγχρονισμός όμως σημαίνει χρήματα που θα πρέπει να δαπανηθούν και τα οποία στις μέρες που ζούμε υπάρχουν μόνο υπό την μορφή δανεικών και για να ταίσουν αποκλειστικά και μόνο, το αδηφάγο τέρας του δημοσίου.
Αν τώρα ρίξουμε μια ματιά στον πρόσφατο νόμο-πλαίσιο [Ν.4009-ΦΕΚ 195Α’/6.9.2011] που ψηφίστηκε μάλιστα και από 250 βουλευτές (τυχαίο? Δεν νομίζω) και ιδιαίτερα στο άρθρο 30, τότε πιθανόν να οδηγηθούμε σε άλλες σκέψεις.
Μεταξύ των άλλων, το άρθρο 30 αναφέρεται σε τριετείς σπουδές συνδυαζόμενες με μηχανισμό πιστωτικών μονάδων (credits) και όπου ή διατύπωση είναι σαφής:
60 credits/ανά έτος χ 3 έτη = 180 credits και ιδού το πρώτο πανεπιστημιακό πτυχίο, πού μέχρι τώρα χρειαζόταν κατ’ ελάχιστο 4 έτη σπουδών για την απόκτηση του.
Όντας λοιπόν οι ΑΕΝ σχολές τριετούς θεωρητικής κατάρτισης συν 2 εξάμηνα στο βαπόρι (ακόμα καλύτερα), αυτόματα πληρούν μια πρώτη βασική προϋπόθεση, σύμφωνα με το άρθρο 30, για να αναβαθμισθούν ακαδημαϊκά σε επίπεδο ΤΕΙ η πανεπιστήμιου.
Μήπως λοιπόν ο συγκεκριμένος νόμος και ειδικότερα το άρθρο 30 αποτελούν τον προάγγελο σύντομων διαρθρωτικών μεταβολών στη Ναυτική μας Εκπαίδευση πού σε συνδυασμό με την οικονομική μας ένδεια βολεύει πολλές καταστάσεις?
Ένα σενάριο που στο παρελθόν είχε αρκετές φορές διατυπωθεί, μe τoν νόμο-πλαίσιο φαίνεται υλοποιήσιμο, δηλαδή:
Μια τέτοια εξέλιξη βολεύει, όπως είπαμε, πολλές καταστάσεις, όπως:
Δεν ικανοποιεί όμως κανέναν πού νοιάζεται πραγματικά για τη συνέχιση τού θαύματος πού λέγεται παγκόσμια Ελληνική πρωτιά στο ναυτιλιακό στίβο αφού οι εισαχθέντες στις αναβαθμισμένες, με αυτό τον τρόπο ΑΕΝ δεν θα μπαρκάρουν ποτέ σε βαπόρι, γιατί ως «επιστήμονες» θα το θεωρούν άκρως υποτιμητικό και θα ψάχνουν αμέσως μετά το τέλος των σπουδών τους για κάποιο μεταπτυχιακό.
Οι φετινές όμως πανελλήνιες εξετάσεις μας επεφύλασσαν και δύο ευχάριστες εκπλήξεις
Το επιχείρημα λοιπόν ότι τα Ελληνόπουλα δεν θέλουν να σταδιοδρομήσουν στη μεγαλύτερη ναυτιλία τού κόσμου δεν ευσταθεί πλέον. Κάτι, πού θα συνεχιστεί εντονότερα και στα αμέσως επόμενα χρόνια, διότι η κρίση στη χώρα μας θα συνεχισθεί για κάποια χρόνια παράλληλα όμως, ή θάλασσα εξακολουθεί και θα εξακολουθεί να αμείβει πλουσιοπάροχα.
Πρόταση-Μονόδρομος : Oπως εδώ και 30 χρόνια τα κολέγια λειτουργούν απρόσκοπτα και συμπληρωματικά των Ελληνικών πανεπιστημίων, χωρίς τα πρώτα να ενοχλούν τα δεύτερα, θα πρέπει και στο χώρο τής ναυτικής εκπαίδευσης να δοθούν εναλλακτικές εκπαιδευτικές λύσεις .
Αλήθεια μέ εκείνες τίς ΝΕΚΕ τί γίνεται?
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Ένα ακόμη σοβαρό επεισόδιο εκτυλίχθηκε στην Ερυθρά Θάλασσα, 51 ναυτικά μίλια δυτικά της Al Hudaydah. Σύμφωνα με την UKMTO εμπορικό πλοίο δέχθηκε επίθεση από…
Οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης ανακοίνωσαν ότι το ελληνόκτητο εμπορικό πλοίο «Magic Seas» που στοχοθέτησαν χθες, βυθίστηκε σήμερα στην Ερυθρά Θάλασσα. Οι αντάρτες ανέλαβαν…
Με ανακοίνωσή της η INTERCARGO καταδικάζει την πρόσφατη ένοπλη επίθεση εναντίον του ελληνόκτητου bulk carrier «Magic Seas» στις ακτές της Υεμένης. Το πλοίο φέρεται…
Η καινοτομία γύρω από τη μεταφορά υγροποιημένου διοξειδίου του άνθρακα (LCO₂) και συνθετικής μεθανόλης (e-methanol) εισέρχεται σε νέα εποχή, με την παρουσίαση του πρώτου…
Μια πρωτοποριακή τεχνολογία, που επιτρέπει την ανακύκλωση του αερίου BOG (Boil-Off Gas) από πλοία που καταναλώνουν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) κατά τη διάρκεια της…
Η νέα τεχνολογία τροφοδοσίας καυσίμου αμμωνίας ecoFGSS-FLEX, που αναπτύχθηκε εσωτερικά από την LGE, θέτει νέα πρότυπα στην ασφαλή και αποδοτική χρήση της αμμωνίας ως…
Προ των πυλών βρίσκονται οι νέες αυξήσεις στην παραγωγή πετρελαίου του OPEC+, καθώς τα μέλη του Οργανισμού συμφώνησαν να επιταχύνουν την άρση των περικοπών…
Η πρόσφατη υπογραφή μνημονίου συνεργασίας (MOU) μεταξύ της Σιέρα Λεόνε και των εταιρειών Ceca και AG&P συνιστά ορόσημο για την ανάπτυξη των ενεργειακών υποδομών…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ