Προοπτική να απαλλαγεί, επιτέλους, η Μαρίνα Χίου από τα εγκαταλελειμμένα πλοία, διαφαίνεται από την απάντηση των αρμοδίων Υπουργείων σε Ερώτηση (Αρ. πρωτ. 13999/29-03-2011) του Βουλευτή Ν. Χίου και υπεύθυνου τομέα Περιφερειακής Πολιτικής της ΝΔ, Κωστή Μουσουρούλη.

Με τη συμπλήρωση ενός χρόνου από την ανακίνηση του θέματος, με τρεις γραπτές Ερωτήσεις[1] και μια Επίκαιρη που συζητήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής, το Υπουργείο Πολιτισμού & Τουρισμού, σύμφωνα με την απάντηση του αρμόδιου Υπουργού, προετοιμάζει προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την απομάκρυνση των πλοίων στo πλαίσιο του Ν. 2881/2001.

Ο Βουλευτής Χίου σχολιάζοντας τις απαντήσεις των Υπουργείων ανέφερε:

«Ελπίζω πράγματι να έχουν ξεκινήσει οι ενέργειες απομάκρυνσης των πλοίων από την περιοχή αλλά και να ολοκληρωθούν ταχύτατα, όπως έγινε σε αντίστοιχη περίπτωση στο Λιμάνι του Πειραιά, ώστε να μην χρειαστεί να επανέλθουμε με θέμα την ανάσυρσή τους από το βυθό.  Το γεγονός ότι χρειάστηκε ένα έτος για να εισακουσθούν οι προτάσεις μου και να εφαρμοσθεί η υφιστάμενη νομοθεσία για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, είναι απογοητευτικό. Στο θέμα θα αναφερθώ με την ιδιότητα του Εισηγητή της αξιωματικής αντιπολίτευσης στο Σχέδιο Νόμου “Στρατηγική για την προστασία και διαχείριση του θαλάσσιου περιβάλλοντος” που εισάγεται σήμερα προς συζήτηση, στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής».

Επισυνάπτονται τα κείμενα της Ερώτησης, των α;παντήσεων των υπουργείων, καθώς και σχετική επιστολή προς τον ΟΛΠ:

Απομάκρυνση εγκαταλελειμμένων πλοίων από τη Μαρίνα Χίου.

«Σε συνέχεια προηγούμενων Ερωτήσεών[2] μου, σχετικά με το ανωτέρω θέμα, το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, αναφέρθηκε σε ενέργειες της αρμόδιας Διεύθυνσης Τουριστικών Λιμένων, σχετικά με εγκαταλελειμμένα εντός της Μαρίνας πλοία (ενημερώσεις για βάρη, χρέη κατασχέσεις κλπ) και επιβεβαίωσε ότι το Λιμεναρχείο Χίου έχει προβεί στις σχετικές ενέργειες αλλά και στην απάντληση καυσίμων για την αποφυγή ενδεχόμενης ρύπανσης.

Περαιτέρω, σε συζήτηση Επίκαιρης Ερώτησής μου, στη Βουλή, ο κ. Υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού, αφού αναφέρθηκε στα γραφειοκρατικά προβλήματα της διαδικασίας απομάκρυνσης των πλοίων, σημείωσε ότι  «…Αν το δημόσιο είχε διαδικασία να τα σηκώσει και να πάει να τα βουλιάξει ή να κάνει οτιδήποτε άλλο, θα το έκανε. Ωστόσο, αν το κάνει αυτό, αντιλαμβάνεστε ότι θέτει αμέσως σε διακινδύνευση το περιουσιακό στοιχείο που έχει ο ενυπόθηκος δανειστής, δηλαδή την απαίτηση που έχει και η οποία διασφαλίζεται δια του βάρους που έχει σ’ αυτό το σκάφος».

Το ανωτέρω πρόβλημα δεν έχει παρουσιαστεί μόνο στη Χίο, αλλά και στον Πειραιά, όπου η Διοίκηση του ΟΛΠ προέβη σε ανοιχτό διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό για την απομάκρυνση επτά εγκαταλελειμμένων και χαρακτηρισμένων ως επικίνδυνων για το περιβάλλον πλοίων, προφανώς με τη διαδικασία που προβλέπεται για τις εν λόγω περιπτώσεις, από τον Ν.2881/01. 

Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτώνται οι κ. Υπουργοί,

1.       Είναι εφικτό να εφαρμοσθεί η διαδικασία που ακολούθησε ο ΟΛΠ και στην περίπτωση της Μαρίνας Χίου; Εάν όχι, για ποιους λόγους;».

2.      Προτίθεται το Υπουργείο να αναλάβει πρωτοβουλία απομάκρυνσης των εγκαταλελειμμένων πλοίων από τη Μαρίνα της Χίου, υπό τις διατάξεις του Ν.2881/01 και κατ’αντιστοιχία με τη σχετική προκήρυξη του ΟΛΠ;