Page 140 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΔΕΚ 2025

Δεδομένα

περιλαμβάνονται 74 Handy/MR1s, 289
Small tankers MR2s, 66 Panamaxes, 190 Aframaxes/
27% LR2s, 135 Suezmaxes και 120 VLCCs/

ULCCs. Επιπλέον στο orderbook περι-
λαμβάνονται 329 μικρά δεξαμενόπλοια,
τα οποία, εάν δεν ληφθούν υπόψη, τότε
μπορεί κανείς να διαπιστώσει ότι το χαρ-
τοφυλάκιο των επενδυτών νεότευκτων
MR2 είναι ισορροπημένο μεταξύ dirty και
24% clean tankers. Κατ’ ακρίβειαν, οι επεν-
δύσεις είναι κατανεμημένες σε 429
clean tankers (MRs, Panamaxes), ένα-
ντι 445 dirty tankers (Aframaxes/LR2s,
Suezmaxes, VLCCs/ULCCs).
Από τα παραπάνω δεξαμενόπλοια, τα 588
Aframax/LR2 Suezmax πιθανώς να έχουν παραδοθεί μέχρι και
το πέρας του 2026, ενώ τα υπόλοιπα θα
16% 11% καθελκυστούν από το 2027 και έπειτα.
Η συμμετοχή των Ελλήνων πλοιοκτητών
στις παραγγελίες νεότευκτων δεξαμενό-
πλοιων είναι καθοριστική. Από το σύνολο
των υπό παραγγελία δεξαμενόπλοιων,
σύμφωνα με την Xclusiv, σχεδόν ένα
VLCC/ULCC Handy/MR1 Panamax στα τέσσερα, ήτοι 24%, θα καταλήξει
10% 6% /LR1 σε «ελληνικά χέρια». Αναλυτικότερα,
5%
στις παραγγελίες ελληνικού «αρώμα-
τος» συγκαταλέγονται 86 Suezmaxes,
63 Aframaxes/LR2s, 32 Panamaxes,
64 MRs, 19 μικρά δεξαμενόπλοια και
21 VLCCs/ULCCs. Με βάση αυτά τα
δεδομένα, διαφαίνεται μια ελαφριά
Γράφημα 3 – Κατανομή του orderbook Την ισορροπία στο ηλικιακό προφίλ του προτίμηση από την πλευρά των Ελλή-
ανά κατηγορία δεξαμενόπλοιου στόλου των tankers φέρνουν οι μεγαλύ- νων πλοιοκτητών για επενδύσεις στα
Πηγή: Xclusiv
τερες υποκατηγορίες δεξαμενόπλοιων, μεγαλύτερα μεγέθη δεξαμενόπλοιων.
Suezmaxes και VLCCs. Σε όρους χωρη- Όσον αφορά τις τιμές των νεότευκτων
τικότητας, περίπου το 38,87% του στό- δεξαμενόπλοιων, την τελευταία πεντα-
λου των VLCCs δεν ξεπερνά σε ηλικία ετία ακολουθούν μια ανοδική τάση σε
τα 10 έτη, ενώ μόλις το 17,5% αγγίζει ή όλες τις κατηγορίες. Όμως, το 2025
ξεπερνά τα 20 έτη. Αντίστοιχα, για τα αυτή η τάση διαφαίνεται ότι τελματώνει,
Suezmaxes, το ποσοστό της χωρητικό- καθώς εν συγκρίσει με το 2024 υπήρ-
τητας του στόλου που δεν ξεπερνά σε ξαν μόνο αμελητέες αυξομειώσεις στις
ηλικία τα 10 έτη διαμορφώνεται στο τιμές των tankers. Εξαίρεση αποτελούν
39,55%. τα νεότευκτα VLCCs, των οποίων η μέση
τιμή τον περασμένο Νοέμβριο κυμάν-
Ανασκόπηση στο orderbook και στη θηκε στα $126,6 εκατ. έναντι $129,4
δευτερογενή αγορά εκατ. το 2024, σημειώνοντας πτώση της
Βάσει έκθεσης της ναυλομεσιτικής τάξεως του 2,16%. Παράλληλα, η μέση
Xclusiv για τον περασμένο Οκτώβριο, το τιμή για ένα Suezmax διαμορφώθηκε
orderbook των ναυπηγείων αριθμεί συνο- στα $87,6 εκατ., για ένα Aframax στα
λικά 1.203 δεξαμενόπλοια χωρητικότητας $73,3 εκατ., για ένα Panamax στα $60,3
άνω των 10.000 dwt. Η αθροιστική χωρη- εκατ. και για ένα MR στα $50,3 εκατ.
τικότητα αυτών των δεξαμενόπλοιων Η μέση τιμή των παραπάνω δεξαμενό-
αγγίζει τα 108,21 εκατ. dwt και αντιστοιχεί πλοιων στη δευτερογενή αγορά –για
περίπου στο 15% της χωρητικότητας του μεταχειρισμένα πενταετίας– ανήλθε
υπάρχοντος στόλου tankers. στα $115 εκατ. για ένα VLCC, $76,1 εκατ.
Πιο αναλυτικά, στις εν λόγω παραγ- για ένα Suezmax, $62,6 εκατ. για ένα
γελίες για νεότευκτα δεξαμενόπλοια Aframax και $41,3 εκατ. για ένα MR.

140 NX